Несегрегированное воздушное пространство — это участки воздушного пространства, в которых беспилотные летательные аппараты (БПЛА) выполняют полеты наравне и совместно с классической пилотируемой авиацией (гражданскими самолетами, вертолетами) без пространственного или временного разделения. В таких условиях дроны становятся полноправными участниками воздушного движения и подчиняются общим диспетчерским правилам.
Суть и значение для беспилотной отрасли
Исторически полеты крупных и средних БПЛА проводились преимущественно в закрытых, специально выделенных зонах (сегрегированном пространстве), куда был запрещен доступ обычным самолетам. Однако с развитием коммерческого использования дронов — для доставки грузов, аэротакси (UAM), мониторинга протяженных объектов — возникла необходимость летать на большие расстояния, пересекая маршруты гражданской авиации. Выделять для каждого беспилотника отдельный «воздушный коридор» экономически и логистически невозможно, поэтому мировая авиация переходит к концепции интеграции БПЛА в общее, несегрегированное воздушное пространство.
Технологии интеграции: как дроны «видят» другие самолеты
Для безопасного нахождения в общем небе беспилотник должен обладать способностью ориентироваться в сложной воздушной обстановке так же, как это делает живой пилот. Это обеспечивается комплексом сложного бортового и наземного оборудования:
- Системы DAA (Detect and Avoid — «Обнаружить и уклониться»): комплекс оптических, радарных и лидарных датчиков, которые позволяют дрону автономно замечать приближающиеся воздушные суда и менять траекторию во избежание столкновения.
- Транспондеры ADS-B: устройства автоматического зависимого наблюдения, которые непрерывно транслируют координаты БПЛА в эфир и принимают данные от других самолетов.
- Системы UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management): цифровая инфраструктура управления трафиком беспилотников, которая интегрируется с традиционными системами управления воздушным движением (УВД).
- Remote ID (Удаленная идентификация): технология, позволяющая диспетчерам и службам безопасности дистанционно считывать «цифровой номерной знак» дрона, его скорость, высоту и местоположение оператора.
Сравнение воздушных пространств
Чтобы лучше понять специфику работы в общем небе, сравним его с традиционным подходом, при котором воздушное пространство разделяется.
| Параметр | Сегрегированное (разделенное) пространство | Несегрегированное (общее) пространство |
|---|---|---|
| Доступ других судов | Строго запрещен. Зона резервируется только для БПЛА. | Открыт. БПЛА и пилотируемые суда летят вместе. |
| Требования к БПЛА | Минимальные (достаточно связи с оператором). | Максимальные (наличие систем DAA, ADS-B, сертификация типа). |
| Управление движением | Автономно внутри выделенной зоны или по заданию оператора. | Строгое подчинение диспетчерам УВД и системам UTM. |
| Сфера применения | Военные испытания, локальная аэросъемка, авиашоу. | Междугородняя доставка, аэротакси, мониторинг трубопроводов (BVLOS). |
Упоминается в новостях:
| Дата | Заголовок |
|---|---|
| 2 мая 2026 г. | «Если летите вы, не можем мы»: почему запуск гражданских дронов рядом с лесными пожарами строго запрещен и опасен |