С наступлением теплого весенне-летнего сезона возрастает не только активность внешних пилотов дронов, но и глобальный риск природных пожаров. На фоне серии недавних возгораний, зафиксированных в Европе (в частности, в Нидерландах), а также старта пожароопасного сезона в России, мировые авиационные регуляторы выступают с жестким предупреждением. Полеты любительских и коммерческих беспилотных воздушных судов (БВС) вблизи зон лесных пожаров категорически запрещены. Присутствие сторонних аппаратов в экстренном воздушном пространстве способно полностью парализовать работу пожарной авиации, ставя под угрозу жизни спасателей и местных жителей.
Угроза с воздуха: как один дрон останавливает спасательную операцию
Фундаментальная проблема заключается в том, что пожарная авиация — самолеты-амфибии и вертолеты с водосливными устройствами — работает на предельно малых высотах, зачастую снижаясь до 60–120 метров над землей. Именно эта высота (до 120 метров по европейским правилам и до 150 метров в России) по умолчанию используется гражданскими дронами.
Из-за плотного задымления, турбулентности от огня и нестандартных маневров пилоты пожарных самолетов не имеют возможности вовремя заметить небольшой коптер и уклониться от него. Столкновение с БВС массой даже в несколько сотен граммов способен привести к авиационному проишествию
«Если над лесным пожаром или вблизи него обнаруживается несанкционированный беспилотник, ответственные за проведение тушения пожаров вынуждены немедленно сажать все самолеты-танкеры и вертолеты до тех пор, пока не убедятся, что дрон покинул район. Это приводит к разрастанию пожаров, увеличению ущерба и неоправданной угрозе для жизней», — отмечает Мэтт Даттон (Matt Dutton), руководитель программы дистанционно пилотируемых систем Национального межведомственного пожарного центра США (NIFC).
Регулирование и штрафы: от Европы до России
Нарушение воздушного пространства в зонах чрезвычайных ситуаций (ЧС) жестко пресекается авиационными властями. Операторы должны четко понимать юридические последствия своих действий:
- Европейский Союз (EASA): согласно официальным правилам Европейского агентства авиационной безопасности, территории стихийных бедствий классифицируются как зоны реагирования на чрезвычайные ситуации. На цифровых картах систем UTM/U-space воздушное пространство над ними временно получает статус «красной» исключенной геозоны (Excluded geo-zone). Любые полеты неавторизованных БПЛА там запрещены.
- США (FAA): американский регулятор совместно с лесными службами ведет масштабную кампанию под слоганом «If You Fly, We Can’t» («Если летите вы, не можем мы»). Вокруг очагов возгорания автоматически вводятся временные ограничения полетов (TFR). Вмешательство в работу пожарных признается федеральным преступлением: нарушителям грозит штраф до 20 000 долларов США, а в тяжелых случаях — уголовное преследование и тюремное заключение сроком до 12 месяцев.
- Россия (МЧС и Росавиация): в РФ действуют федеральные правила использования воздушного пространства над местами аварийно-спасательных работ. Важным правовым инструментом стал вступивший в силу с 21 января 2026 года закон, кардинально расширивший полномочия экстренных служб. Теперь профильные сотрудники МЧС России, пожарные и специалисты гражданской обороны имеют полное право принудительно подавлять радиосигналы, глушить навигацию и перехватывать управление любыми беспилотниками, незаконно оказавшимися в зоне ЧС. Это позволяет оперативно нейтрализовать угрозу от владельцев дронов без долгих бюрократических согласований.
Технологии на страже: геофенсинг и его ограничения
Многие современные дроны (от DJI, Autel Robotics, Skydio) оснащены программными системами геофенсинга, которые предотвращают случайный запуск в стационарных бесполетных зонах (No-Fly Zones). Тем не менее, эксперты отрасли предупреждают: базы данных производителей обновляются с задержкой и физически не могут учитывать экстренно выпущенные NOTAM (извещения для пилотов) о стихийно возникшем лесном пожаре.
Ситуация дополнительно усложняется риском технических сбоев. Если дрон, запущенный неподалеку от пожара, потеряет сигнал GPS или связь с пультом из-за радиопомех или сложного рельефа, он может автоматически активировать функцию возврата домой (Return to Home, RTH) и пролететь прямо через маршрут следования авиации, задействованной в тушении пожаров . В таких случаях уполномоченные органы (в частности, EASA) предписывают внешнему пилоту немедленно связываться с органами обслуживания воздушного движения и сообщать координаты неуправляемого аппарата.
Практическая значимость для операторов дронов
Профессиональным операторам и энтузиастам-любителям предписывается строго соблюдать базовый алгоритм авиационной безопасности:
- Откажитесь от полетов ради «красивых кадров». Желание заснять стихийное бедствие для социальных сетей напрямую препятствует работе пожарных.
- Всегда проверяйте воздушное пространство. Перед каждым взлетом обязательно используйте авторизованные локальные цифровые платформы для проверки статуса воздушного пространства и наличия временных ограничений.
- Оставьте работу профессионалам. Экстренные ведомства обладают собственным флотом специализированных БАС с тепловизорами для разведки скрытых очагов и координации наземных расчетов. Такие полеты (включая BVLOS — за пределами прямой видимости) четко интегрированы в общую систему управления воздушным движением операции.
Безопасность неба и успешная интеграция беспилотников в общее воздушное пространство — это процесс, основанный на высокой ответственности пилотов. При визуальном обнаружении лесного пожара единственно верное действие оператора — немедленно посадить свой дрон, освободить воздушное пространство и сообщить о возгорании в экстренные службы.
* Источник фото — dronewatch.nl
