Анализ наземных и воздушных рисков — это комплексный процесс оценки вероятности и тяжести потенциальных инцидентов при эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Он позволяет определить уровень угрозы для людей и инфраструктуры на земле (наземный риск), а также для пилотируемой авиации и других дронов в воздушном пространстве (воздушный риск), чтобы разработать и применить эффективные меры по обеспечению безопасности полетов.
Для чего необходим анализ рисков?
С развитием беспилотной авиации и внедрением БПЛА в общее воздушное пространство (особенно при полетах вне зоны прямой видимости — BVLOS, доставке грузов и мониторинге в городах) возникла критическая потребность в стандартизированной оценке безопасности. Наиболее распространенной в мировой практике методологией такого анализа является SORA (Specific Operations Risk Assessment). Проведение анализа решает сразу несколько задач:
- Юридическая легализация: получение разрешений от авиационных властей на выполнение сложных или нестандартных полетных миссий.
- Снижение ущерба: минимизация физического и материального урона в случае отказа техники, потери управления (Fly-away) или неблагоприятных погодных условий.
- Обоснование технических требований: определение необходимости установки парашютных систем, транспондеров (ADS-B), систем распознавания и уклонения от столкновений (Detect and Avoid).
Как оцениваются наземные риски (Ground Risk)
Оценка наземного риска направлена на защиту третьих лиц, находящихся на поверхности. В основе расчета лежит показатель GRC (Ground Risk Class — класс наземного риска). Он формируется из двух главных переменных: характеристик самого дрона и условий местности под траекторией полета.
- Габариты и кинетическая энергия: чем тяжелее БПЛА и выше его крейсерская скорость, тем больше потенциальная площадь поражения и разрушительная сила при неконтролируемом падении.
- Плотность населения: полеты над контролируемой зоной (закрытой для посторонних), малонаселенной местностью, густонаселенным городом или над скоплением людей (толпой) имеют кардинально разные базовые классы риска.
Как оцениваются воздушные риски (Air Risk)
Оценка воздушного риска призвана предотвратить столкновения в воздухе (Mid-Air Collision). Для этого определяется показатель ARC (Air Risk Class — класс воздушного риска). Воздушный риск зависит преимущественно от характеристик и правил того воздушного пространства, в котором планируется эксплуатация беспилотника.
- Тип воздушного пространства: контролируемое (где работают диспетчеры) или неконтролируемое.
- Высота полета: полеты на сверхмалых высотах (обычно до 120 метров) сопряжены с меньшими рисками встречи с коммерческой авиацией, однако могут представлять угрозу для малой авиации и вертолетов.
- Близость к аэродромам: наличие в зоне полета глиссад, вертолетных площадок и зон ограничения полетов (CTR).
Сравнение наземных и воздушных рисков
| Параметр | Наземный риск (Ground Risk) | Воздушный риск (Air Risk) |
|---|---|---|
| Главный объект защиты | Люди на земле, наземная инфраструктура, транспорт | Пилотируемая авиация (самолеты, вертолеты), другие БПЛА |
| Ключевые метрики оценки | Вес и размер БПЛА, плотность населения, тип рабочей зоны | Класс воздушного пространства, высота, интенсивность трафика |
| Меры по снижению риска (Митигация) | Установка парашютов, использование систем независимого прерывания полета (FTS), буферные зоны | Использование систем ADS-B In/Out, радаров, оптических систем Detect and Avoid (DAA), геофенсинг |
Этапы проведения анализа
Классический алгоритм проведения анализа наземных и воздушных рисков состоит из нескольких последовательных шагов:
- Разработка ConOps (Концепции выполнения полетов): максимально подробное описание того, кто, где, как и на какой технике планирует выполнять миссию.
- Определение базовых индексов GRC и ARC: математический расчет первоначального уровня риска до применения каких-либо мер защиты.
- Применение смягчающих мер (Mitigations): внедрение технических (например, установка парашюта) или организационных (например, выставление оцепления) решений для понижения индексов риска.
- Определение уровня SAIL (Specific Assurance and Integrity Level): итоговый показатель, который диктует уровень жесткости требований к квалификации оператора, надежности дрона и операционным процедурам.