В апреле 2026 года воздушное пространство в районе французского города Сент (департамент Шаранта-Маритим, регион Новая Аквитания) подвергнется ограничениям для гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Данная мера продиктована необходимостью обеспечения безопасности при проведении военных и специализированных тренировок по высотному парашютному десантированию. Главное управление гражданской авиации Франции (DGAC) официально опубликовало параметры Временных зон ограничения полетов (ZRT), в которых эксплуатация дронов будет категорически запрещена.
Детали и график ограничений
Согласно официальным данным, ограничения вводятся для защиты участников воздушных маневров, отрабатывающих технику Infiltration Sous Voile (ISV) — скрытного проникновения под куполом. Данная дисциплина представляет собой затяжные прыжки с парашютом с длительным планированием, что требует свободного воздушного пространства, так как любое столкновение парашютиста с гражданским дроном в воздухе несет фатальные риски.
Для разведения трафика над Сентом созданы две Временные зоны ограничения полетов: ZRT ISV SAINTES LOW и ZRT ISV SAINTES MEDIUM. Наибольшее влияние на рядовых и коммерческих операторов дронов окажет нижняя зона (LOW), которая охватывает воздушное пространство в радиусе 4 морских миль (около 7,4 км) вокруг аэродрома Saintes-Thénac, начиная от поверхности земли (SFC) до высоты 3000 футов (около 914 метров) над уровнем моря (AMSL). Зона MEDIUM продолжает эшелон до уровня FL 115.
Окна активности ZRT (Запрет на полеты)
Указанные зоны не будут закрыты круглосуточно. Ограничения носят временный характер и активируются строго по расписанию:
- 20 апреля 2026 года: с 17:00 до 19:00 UTC (19:00 – 21:00 по местному времени);
- 21, 22 и 23 апреля 2026 года: с 10:00 до 12:00 UTC (12:00 – 14:00 по местному) и с 21:00 до 23:00 UTC (23:00 – 01:00 по местному);
- 24 апреля 2026 года: с 09:00 до 11:00 UTC (11:00 – 13:00 по местному времени).
Важно: в периоды активации этих зон любые виды полетов гражданских БПЛА (включая коммерческие миссии и любительскую съемку) внутри установленного периметра полностью приостанавливаются.
Нормативный контекст и санкции
Основанием для введения ограничений служит официальный авиационный бюллетень SUP AIP 057/2026. Документ подготовлен и выпущен Службой аэронавигационной информации Франции (SIA), ответственной за управление аэронавигационными данными в воздушном пространстве страны.
Французское законодательство предусматривает суровые наказания за нарушение режима использования воздушного пространства. В соответствии со статьей L. 6232-4 Транспортного кодекса Франции, полет беспилотника в запретной зоне, совершенный по неосторожности или из-за халатности пилота (например, из-за нежелания сверяться с картами), наказывается штрафом в размере до 15 000 евро и лишением свободы на срок до 6 месяцев. В случае умышленного проникновения в закрытую зону (в том числе для осуществления несанкционированной фото- или видеосъемки) санкции возрастают до 45 000 евро штрафа и одного года тюремного заключения, наряду с немедленной конфискацией оборудования. Полные тексты нормативных актов доступны на официальном государственном портале Légifrance.
Практическая значимость и рекомендации для операторов
Для сообщества операторов БПЛА данная ситуация в очередной раз подчеркивает критическую важность этапа планирования полета. Ввиду того, что статус фактической активности военных зон ZRT редко транслируется для широкой общественности в режиме реального времени (координация осуществляется напрямую через диспетчерский центр «COGNAC APPROCHE»), регуляторы настоятельно рекомендуют полностью избегать полетов в указанном радиусе в перечисленные даты и часы.
«Планирование маршрута и регулярная сверка с актуальными базами данных — это залог безопасности воздушного движения, а не просто формальность. Игнорирование временных зон ограничений (ZRT) ставит под прямую угрозу жизни людей и влечет за собой неотвратимую юридическую ответственность для оператора беспилотника»
Этот локальный эпизод иллюстрирует общеевропейский тренд: по мере расширения коммерческого применения дронов и их интеграции в единое воздушное пространство (концепция U-space), требования к дисциплине пилотов многократно возрастают. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) совместно с национальными авиационными властями все чаще прибегает к инструментам динамического зонирования для безопасного разведения пилотируемой и беспилотной авиации. Всем операторам во Франции рекомендуется перед каждым вылетом сверяться с платформой Géoportail и свежими уведомлениями NOTAM, чтобы исключить риск непреднамеренного правонарушения.
