Данные, представленные на недавней конференции Osservatorio Droni (Обсерватория дронов) Миланского политехнического университета, раскрыли неожиданную тенденцию на европейском рынке БПЛА. Статистика за прошедший год показала снижение количества зарегистрированных самих дронов на 7%, в то время как число зарегистрированных операторов выросло на внушительные 18%. Эксперты отрасли и аналитики связывают этот «статистический разрыв» не с кризисом продаж, а с ростом правовой грамотности пилотов, которые наконец-то научились правильно применять европейские нормы регулирования.
Загадка цифр: данные Обсерватории Миланского политеха
В ходе презентации итогов 2025 года и начала 2026-го, исследователи Миланского политехнического университета (Politecnico di Milano) отметили любопытную аномалию. На фоне общего роста рынка профессиональных дронов в Италии (который достиг объема в 168 миллионов евро, показав рост на 5%), административная статистика повела себя разнонаправленно:
- Количество операторов: +18% (значительный приток новых пользователей).
- Количество зарегистрированных дронов: -7% (спад показателей).
На первый взгляд это может показаться нелогичным: если пилотов становится больше, почему уменьшается официальный парк техники? Ответ кроется не в теневом использовании аппаратов, а в особенностях архитектуры европейского воздушного законодательства, которую пользователи начали понимать и использовать более эффективно.
Рост правовой грамотности: оператор против Дрона
Ключ к разгадке лежит в правилах EASA (Европейское агентство авиационной безопасности), которые унифицированы для стран ЕС. Согласно Регламенту (ЕС) 2019/947, в большинстве случаев обязательной является регистрация оператора, а не каждого конкретного беспилотного воздушного судна (БВС).
Ранее многие новички и энтузиасты, опасаясь штрафов и не до конца разобравшись в бюрократических тонкостях, регистрировали в национальных системах (таких как итальянская D-Flight) каждый свой дрон. Это влекло за собой лишние расходы и административную нагрузку. Теперь ситуация изменилась:
- Категория Open (Открытая): для подавляющего большинства полетов в этой категории (любительская съемка, полеты вне зон ограничений) пилоту достаточно получить свой уникальный ID оператора. Этот код генерируется один раз и наносится на все дроны, принадлежащие этому человеку или компании.
- Индивидуальная регистрация дрона: требуется только для сертифицированной категории (Certified) или при использовании специфических сценариев, где каждому борту необходим уникальный цифровой идентификатор для системы U-Space.
«Похоже, мы наконец-то научились пользоваться D-Flight. Нормативные акты требуют регистрации оператора, но вовсе не обязывают регистрировать каждый дрон для полетов в «Open». Регистрация самого дрона не дает никаких преимуществ любителю, так как на корпусе всё равно должен быть QR-код оператора», — отмечают отраслевые обозреватели.
Практическая значимость и экономия
Снижение числа зарегистрированных дронов на 7% свидетельствует о том, что пользователи перестали совершать избыточные действия. Регистрация конкретного борта в системе D-Flight (аналог систем учета в других странах ЕС) часто связана с платными тарифами (Pro-аккаунты) или генерацией платных QR-кодов для каждого аппарата.
Осознав, что для легального полета достаточно одного ID оператора, пользователи:
- Экономят средства на ненужных взносах.
- Избавляют себя от необходимости обновлять реестр при продаже, поломке или потере дрона (что ранее было «головной болью», так как забытый в системе дрон числился за владельцем).
- Упрощают процедуру подготовки к полетам.
Даже в случае потери дрона, найти владельца можно по QR-коду оператора, который обязательно должен быть наклеен на корпус. Это делает индивидуальную привязку каждого серийного номера в базе излишней для массового сегмента.
Регуляторный контекст и вызовы рынка
Данная тенденция разворачивается на фоне общего замедления темпов роста рынка дронов (с +29% в 2021 году до +5% в 2025-м). Эксперты связывают это торможение с бюрократическими барьерами и сложностью получения разрешений для коммерческих миссий (категория Specific). В таких условиях оптимизация расходов и отказ от лишних регистрационных действий становятся естественной реакцией сообщества.
Для регуляторов это сигнал о том, что информационная кампания работает: пилоты становятся более осознанными. Однако это также ставит вопрос о точности статистики — количество «активных» дронов теперь сложнее отследить через прямые регистрации, и основным метрическим показателем становится именно количество активных ID операторов.
Полезные ссылки на официальные источники:
- EASA Civil Drones (Официальный раздел) — актуальные европейские правила.
- Регламент (EU) 2019/947 (Easy Access Rules) — консолидированный текст правил полетов.
* Источник фото — dronezine.it
