13 февраля 2026 года — Европейская комиссия представила радикальный план по усилению безопасности воздушного пространства, который может фундаментально изменить правила игры для операторов гражданских беспилотников в ЕС. В ответ на растущие угрозы гибридной войны и серию инцидентов в аэропортах, Брюссель предложил внедрить механизм технической блокировки взлета для дронов без введенного идентификационного номера оператора, а также снизить порог обязательной регистрации и Remote ID до 100 граммов.
Суть инициативы: от административного контроля к техническому принуждению
В среду, 11 февраля, Европейская комиссия опубликовала новый «План действий по противодействию угрозам со стороны беспилотников» (Action Plan on Drone and Counter-Drone Security). Ключевым элементом документа стала инициатива по переходу от юридических требований к программно-аппаратным ограничениям.
Если ранее соблюдение правил регистрации (ввод Operator ID в систему Remote ID) оставалось на совести пилота, то новая директива предлагает сделать это физическим условием эксплуатации. Регуляторы планируют обязать производителей внедрить в прошивку дронов алгоритмы, которые не позволят запустить двигатели, если в систему не внесен действительный и верифицированный регистрационный номер эксплуатанта.
Снижение весового порога: конец эпохи «до 250 граммов»?
Одной из самых резонансных частей плана стало предложение расширить действие жестких норм на сверхлегкие дроны. Согласно документу COM(2026) 81 final, Еврокомиссия намерена:
- Снизить порог обязательной регистрации операторов со стандартных 250 граммов до 100 граммов.
- Распространить требование Direct Remote ID (прямой дистанционной идентификации) на все дроны весом более 100 г.
Это решение фактически ликвидирует многие послабления для популярного класса «Mini» и FPV-дронов (cinewhoop), которые ранее часто попадали в категорию C0 или считались игрушками. Популярные модели весом 125–249 г, которые ранее можно было использовать с минимальными формальностями (если они не имели камеры или классифицировались как игрушки), теперь окажутся под полным регуляторным контролем.
«Мы видели, что всё что угодно может быть использовано как оружие против нас. Возможности дронов и систем борьбы с ними являются центральными компонентами защиты Европы и обеспечения безопасности критической инфраструктуры», — заявила Хенна Вирккунен, исполнительный вице-президент Еврокомиссии по вопросам технологического суверенитета и безопасности.
Контекст: аэропорты и гибридные угрозы
Ужесточение правил стало прямой реакцией на серию инцидентов, произошедших в конце 2025 года. Аэропорты Осло, Копенгагена и Брюсселя неоднократно приостанавливали работу из-за появления неопознанных БПЛА в контролируемом воздушном пространстве, что привело к отмене сотен рейсов. Власти ЕС связывают эти события с гибридными угрозами и необходимостью защиты от шпионажа и саботажа.
Новые технологические решения
Помимо запретительных мер, план предусматривает развитие технологий обнаружения:
- Использование 5G для детектирования: предлагается использовать существующие вышки сотовой связи 5G в качестве пассивных радаров (cellular sensing) для обнаружения даже тех дронов, которые не транслируют сигналы Remote ID.
- Метка «EU Trusted Drone»: введение специальной маркировки для «доверенных» дронов, которые соответствуют повышенным стандартам кибербезопасности и могут использоваться вблизи критической инфраструктуры. Это может создать барьеры для производителей из стран, не входящих в доверенный список ЕС.
Нормативная база и сроки
Предложения Еврокомиссии должны быть оформлены в виде «Пакета безопасности дронов» (Drone Security Package) к третьему кварталу 2026 года. Эти меры потребуют внесения изменений в действующие регламенты:
- Регламент (EU) 2019/947 (Правила и процедуры эксплуатации БПЛА);
- Делегированный регламент (EU) 2019/945 (Технические требования к БПЛА).
На данный момент операторы дронов в странах ЕС обязаны регистрироваться, если их дрон весит более 250 г или оснащен камерой (даже если весит меньше 250 г, но не является игрушкой). Новые правила уберут двусмысленность, сделав весовой порог в 100 г универсальным триггером для регистрации и требований Remote ID.
Последствия для рынка и пользователей
Для рынка гражданских БПЛА это означает новый виток технической гонки. Производителям (DJI, Autel, Skydio и др.) придется экстренно обновлять прошивки и аппаратную часть новых моделей, чтобы соответствовать требованию «технической блокировки». Для FPV-комьюнити и сборщиков самодельных дронов (DIY) это создает серьезные вызовы: пока неясно, как техническая блокировка будет реализована на контроллерах полета с открытым кодом (Betaflight, INAV), если доступ к «разблокировке» будет привязан к централизованным базам данных.
Ожидается, что финальная версия документа будет обсуждаться с государствами-членами ЕС и EASA в ближайшие месяцы.
* Источник фото — dronewatch.nl
