В мире беспилотных технологий установлен новый, хотя пока и неофициальный, стандарт скорости. Австралийский аэрокосмический инженер Бенджамин Биггс (Benjamin Biggs) заявил о достижении средней скорости 411 миль в час (661 км/ч) на своем кастомном квадрокоптере BlackBird. Событие, произошедшее в начале февраля 2026 года в австралийской глубинке, стало очередным витком напряженного соперничества между Биггсом и южноафриканской командой отца и сына — Майком и Люком Беллами.
Хроника рекордов: битва инженеров
То, что начиналось как спортивный интерес, переросло в полноценную технологическую гонку вооружений. Всего за два года планка скорости для гражданских мультикоптеров выросла более чем на 200 км/ч.
- Май 2024: команда семьи Белл (Peregrine 2) устанавливает рекорд на отметке 482 км/ч.
- Октябрь 2025: скорость достигает 585 км/ч.
- Декабрь 2025: новый рывок до 626 км/ч.
- Январь 2026: белл фиксирует официальный рекорд Гиннесса на уровне 656 км/ч (408 миль/ч) с моделью Peregrine V4.
Ответ Биггса не заставил себя ждать. Спустя всего несколько недель после триумфа конкурентов, он представил полностью переработанную конструкцию BlackBird. «Люк побил наш рекорд через пару недель после того, как мы его установили. Мы не могли этого так оставить», — прокомментировал мотивацию инженер.
Технические инновации BlackBird
Для достижения скоростей, сопоставимых с крейсерской скоростью легкомоторных самолетов, Биггс применил ряд нестандартных инженерных решений, балансируя на грани перегрева компонентов и аэродинамической эффективности.
Силовая установка и питание
Ключевой фактор успеха — экстремальная система питания. Биггс использовал два аккумулятора SMC 7S 6000 мА·ч, соединенных последовательно, создав конфигурацию 14S. Это позволило:
- Снизить рабочие токи при той же мощности, уменьшив нагрев проводов.
- Использовать «перезарядку» ячеек до 4.35 Вольт (вместо стандартных 4.2 В) для поддержания высокого напряжения под нагрузкой.
Аэродинамика и конструкция
В отличие от классических гоночных дронов, BlackBird использует тянущую схему (puller configuration), где моторы расположены на передней кромке лучей. Это позволяет пропеллерам захватывать «чистый» воздушный поток, не возмущенный рамой аппарата.
Особое внимание уделено минимизации сопротивления:
- Использованы кастомные моторы AAX 2826 Competition.
- Обмоточные провода удлинены и пропущены прямо внутри лучей, припаиваясь напрямую к регуляторам оборотов (ESC). Это исключило лишние разъемы и проводку снаружи.
- На пиковой скорости моторы раскручивались до 34 000 об/мин.
Почему рекорд считается неофициальным?
Согласно правилам Книги рекордов Гиннесса, для фиксации достижения необходимо соблюдение строгого протокола:
- Полет выполняется дважды (в прямом и обратном направлении) для исключения влияния ветра.
- Измерение проводится на мерном участке длиной 100 метров (328 футов).
- Присутствие официальных свидетелей и сертифицированных пилотов.
Именно последний пункт стал препятствием. Биггс выполнил техническую часть: пролет по ветру составил 395 миль/ч (635 км/ч), против ветра — 429 миль/ч (690 км/ч), что дало среднюю скорость 411 миль/ч (661 км/ч). Однако из-за логистических проблем сертифицированные наблюдатели не смогли вовремя добраться до удаленного полигона в Австралии. На данный момент титул официально остается за командой Белл.
Нормативный контекст и безопасность
Проведение подобных испытаний требует особого внимания к авиационному законодательству. В Австралии использование дронов регулируется Управлением безопасности гражданской авиации (CASA).
Согласно действующим правилам безопасности CASA, полеты рекреационных дронов ограничены:
- Высотой до 120 метров (400 футов) над уровнем земли.
- Полетом в пределах прямой видимости (VLOS).
- Запретом на полеты над людьми и вблизи аэродромов.
Для скоростных тестов, выходящих за рамки стандартных ограничений (особенно по кинетической энергии аппарата), часто требуются специальные разрешения или выбор удаленных зон (outback), где риск для третьих лиц сведен к нулю. Биггс проводил свои испытания в пустынной местности, что соответствует требованиям по минимизации рисков.
Ознакомиться с актуальными правилами полетов в Австралии можно на официальном сайте регулятора: CASA Drone Rules.
Перспективы и физические пределы
Текущая гонка скоростей поднимает вопрос о пределах возможностей литий-полимерных (LiPo) аккумуляторов и классических пропеллеров. Прибавка в скорости становится все меньше (разница между текущим официальным рекордом и результатом Биггса — всего около 5 км/ч), а инженерные сложности растут экспоненциально.
«Думаю, эти моторы могут летать так весь день», — отметил Биггс после приземления, указывая на то, что температура аккумуляторов составила приемлемые 76°C.
Однако плотность воздуха и лобовое сопротивление на околозвуковых скоростях (для кончиков пропеллеров) создают барьер, преодолеть который без кардинальной смены технологий будет сложно. Рынок с интересом ждет ответа от команды Белл: решатся ли они на создание версии Peregrine V5 или текущий уровень технологий диктует временное перемирие в этой битве за скорость.
