Лондон, 5 февраля 2026 г. — Начало года ознаменовалось значительным сдвигом в регулировании коммерческих дронов в Великобритании, который имеет важные последствия для всей отрасли беспилотных авиационных систем (БАС). С вступлением в силу новых правил Civil Aviation Authority (CAA) 1 января 2026 года, дроны серии DJI Mavic 3 Enterprise с маркировкой C1 получили право выполнять полеты в подкатегории A1 Open Category.
Это событие фактически приравнивает мощные промышленные дроны с тепловизорами и RTK-модулями к легким потребительским моделям (вроде DJI Mini), позволяя операторам летать над людьми (исключая скопления) без необходимости получения сложных разрешений или сертификатов A2 CofC. Для профессионалов это означает кардинальное снижение административной нагрузки при выполнении инспекций в городской среде.
Суть изменений: промышленные возможности в «открытой» категории
До 2026 года эксплуатанты коммерческих дронов весом более 900 грамм (к которым относится стандартная серия Mavic 3 Enterprise) были вынуждены работать в условиях жестких ограничений: соблюдать дистанцию не менее 50 метров от людей (или 30 метров при наличии сертификата A2 CofC). Полеты непосредственно над людьми требовали сложных процедур согласования.
Согласно новым правилам, вступившим в силу в Великобритании в январе, дроны с европейской маркировкой класса C1 (вес до 900 г) допускаются к полетам в подкатегории A1. Это позволяет:
- Летать над «непричастными» к полету людьми (unintentional overflight).
- Работать в плотной городской застройке без создания обширных зон безопасности.
- Избежать необходимости получения сертификата A2 CofC (хотя он по-прежнему рекомендуется для подтверждения квалификации).
«В течение многих лет коммерческие пилоты стояли перед выбором: либо легкие дроны до 250 г для работы вблизи людей, но с ограниченным функционалом, либо тяжелые промышленные платформы, требующие больших буферных зон и бумажной волокиты. Возможность использовать Mavic 3 Enterprise C1 в категории A1 открывает доступ к тепловизионной съемке и RTK-точности в местах, которые раньше были территорией только для «Mini» дронов».
— Джек Шарп (Jack Sharp), руководитель отдела обучения Heliguy™
Технический контекст: как DJI добилась веса менее 900 г?
Инженерное решение, позволившее перевести серию Mavic 3 Enterprise в класс C1, заслуживает отдельного внимания. Стандартная взлетная масса Mavic 3 Enterprise превышает 900 г, что автоматически переводит его в класс C2. Чтобы получить сертификат C1, DJI выпустила специальную модификацию и аксессуары.
Ключевые отличия версии EU-C1 от стандартной (Universal):
- Облегченный аккумулятор: используется специальная батарея емкостью 4230 мАч (против стандартных 5000 мАч). Это главный фактор снижения веса.
- Малошумные пропеллеры: обязательное условие для соответствия стандартам по уровню шума класса C1.
- Программное обеспечение: прошивка дрона учитывает ограничения класса C1 (например, по уровню шума и геозонам).
Важно: просто установки легкой батареи в старый дрон недостаточно. Дрон должен иметь заводскую маркировку класса C1 на корпусе. Класс присваивается всей системе целиком.
Сравнительная таблица характеристик
| Характеристика | DJI Mavic 3 Enterprise (EU-C1) | DJI Mavic 3 Enterprise (Universal / C2) |
|---|---|---|
| Максимальный взлетный вес (MTOW) | 899 г | 1050 г |
| Время полета | 36 минут | 45 минут |
| Класс (UK/EU) | C1 (Подкатегория A1) | C2 (Подкатегория A2/A3) |
| Ограничения по людям | Можно летать над людьми (не толпой) | Мин. 30м (5м в Low-Speed) с A2 CofC |
Нормативный контекст: особенности перехода 2026–2028
Ситуация с регулированием в Великобритании (UK CAA) уникальна тем, что страна вышла из состава EASA, но продолжает признавать европейские классы дронов в рамках переходного периода. Согласно обновленным данным UK Civil Aviation Authority, дроны с маркировкой EASA (C0, C1, C2 и т.д.) будут признаваться в Великобритании до 31 декабря 2027 года.
Это создает временное «окно возможностей»:
- До конца 2027 года: дроны с маркировкой C1 летают как британский класс C1 (A1 Open Category).
- С 2028 года: если регулятор не продлит льготный период, дроны без специальной британской маркировки (UK mark) могут перейти в категорию «Legacy» (устаревшие), что снова наложит на них ограничения по весу (полеты только вдали от людей для дронов >250 г).
Пользователи должны учитывать, что текущая свобода гарантирована только на ближайшие два года, однако для коммерческого использования окупаемость оборудования наступает значительно быстрее.
Практическое применение и влияние на рынок
Перевод профессиональных инструментов (тепловизоры высокого разрешения, механический затвор) в категорию A1 открывает новые сценарии использования:
- Инспекция фасадов и крыш: возможность летать в плотной городской застройке без перекрытия улиц.
- Общественная безопасность: полиция и пожарные службы могут развертывать дроны ближе к месту происшествия, даже если рядом находятся зеваки (при условии отсутствия полетов над плотными скоплениями людей).
- Кадастровые работы: съемка участков в жилых массивах стала юридически безопаснее и проще.
Для российского рынка данная новость интересна прежде всего как технологический прецедент. Она демонстрирует, как производители (DJI) адаптируют существующие аппаратные платформы под регуляторные рамки (порог в 900 г) путем модификации системы питания, жертвуя временем полета (минус 9 минут) ради юридической гибкости. Это тренд на миниатюризацию профессиональных средств, который будет актуален и для развития отечественного законодательства в сфере БПЛА.
Заключение
Введение класса C1 для серии Mavic 3 Enterprise — это компромисс между автономностью и легальностью, который в условиях 2026 года выглядит выигрышным для большинства городских операторов. Снижение веса ниже 900 грамм становится «золотым стандартом» для легкой коммерческой беспилотной авиации, позволяя балансировать между безопасностью окружающих и эффективностью выполнения задач.
* Источник фото — heliguy.com
