03.02.2026 — Важное изменение в инфраструктуре гражданской беспилотной авиации Франции: привычный многим пилотам сервис Geoportail, служивший основным государственным источником данных о зонах полетов, прекращает свою работу в прежнем формате. Ему на смену приходит единая государственная платформа cartes.gouv.fr. Для операторов дронов, планирующих полеты в европейском воздушном пространстве, этот переход несет не только смену интерфейса, но и ряд технических сложностей, требующих особого внимания для обеспечения безопасности и легальности полетов.
Суть миграции: стремление к цифровому суверенитету
Национальный институт географической и лесной информации Франции (IGN) инициировал масштабную миграцию картографических сервисов на единую платформу cartes.gouv.fr. Цель проекта — объединить разрозненные государственные карты (от кадастровых до экологических) в одном «суверенном» цифровом пространстве, размещенном на серверах во Франции.
Новая платформа позиционируется как инструмент для государственных служб, бизнеса и граждан, отвечающий современным требованиям цифровой безопасности. Однако для сообщества операторов БПЛА (UAS) эта новость стала поводом для критики: функционал, критически важный для планирования миссий, был перенесен с существенными упрощениями.
Технические проблемы нового сервиса
Главная хорошая новость заключается в том, что карта ограничений для «Открытой категории» (Open Category) сохранилась. Однако её реализация на новой платформе вызывает вопросы у профессионального сообщества.
1. Сложности с интерфейсом и слоями
В отличие от специализированных приложений, слой с ограничениями для дронов («Restrictions UAS catégorie Ouverte et Aéromodélisme») не включен по умолчанию. Пользователю необходимо вручную искать его в каталоге карт через меню: транспортная инфраструктура (Infrastructures de transport) -> Ограничения UAS. Это создает дополнительные неудобства при быстром чекинге локации.
2. Потеря интерактивности
Наиболее критичным упущением стала потеря интерактивности данных. Ранее, при клике на зону ограничения в Geoportail, пилот мог увидеть конкретные лимиты высоты или детали запрета. В текущей версии на cartes.gouv.fr зоны просто окрашены в цвета, но клик по ним часто не дает никакой информации. Пилот видит красный цвет (запрет), но не понимает причину: это военная зона, заповедник или временное ограничение?
3. Статичность данных и ошибки
Эксперты отмечают, что перенесенная карта содержит устаревшие данные. На ней могут некорректно отображаться границы аэродромов, высотные ограничения в диспетчерских зонах (CTR) и площадки для сверхлегкой авиации (ULM). Например, обширные территории Центрального массива (Massif Central) могут быть отмечены как «красные» (запретные), хотя фактически полеты там разрешены большую часть времени.
Нормативный контекст и безопасность полетов
Важно понимать правовой статус предоставляемой информации. Согласно официальному дисклеймеру сервиса, данные носят исключительно ознакомительный характер. Государство снимает с себя ответственность за точность границ запретных зон на этом ресурсе.
«Представление зон, подлежащих запретам или ограничениям, не влечет ответственности производителей данных. Контуры предоставляются исключительно в ознакомительных целях», — говорится в условиях использования сервиса.
Регуляторная база
Полеты дронов во Франции регулируются рядом документов, ключевым из которых является Arrêté du 3 décembre 2020 («Об использовании воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами»). Стоит отметить, что в конце 2025 года в этот документ были внесены изменения (Arrêté du 23 décembre 2025), уточняющие правила полетов в населенных пунктах, однако новая карта cartes.gouv.fr часто не успевает отражать динамические изменения законодательства и структуры воздушного пространства.
Отсутствие динамических данных (NOTAM)
Критическим недостатком государственной карты является отсутствие интеграции с динамическими данными. Она не отображает:
- NOTAM (Извещения летному составу) — временные ограничения, которые могут вводиться на несколько часов или дней.
- SUP AIP — дополнения к сборникам аэронавигационной информации.
- Временные запретные зоны (ZRT), создаваемые для обеспечения безопасности мероприятий или военных учений.
Например, карта не учитывает актуальные изменения в структуре воздушного пространства Бретани (зоны R 17), что может ввести пилота в заблуждение и привести к непреднамеренному нарушению границ закрытых зон.
Экологические ограничения
Для соблюдения природоохранного законодательства пилотам необходимо проверять не только авиационные, но и экологические ограничения (зоны биотопов, национальные парки). На новой платформе эти слои («Biotopes d’espèces protégées») существуют, но они отделены от авиационной карты. Пилоту приходится переключаться между слоями, так как наложить их друг на друга с сохранением читаемости крайне сложно.
Альтернативы для пилотов
Учитывая «индикативный» статус официальной карты и её технические недостатки, эксперты отрасли настоятельно рекомендуют использовать специализированные сервисы, которые агрегируют данные из официальных источников (SIA, DGAC) и дополняют их динамической информацией.
Рекомендуемые инструменты:
- FlyBy (от AirSpace Drone): профессиональный инструмент, предоставляющий наиболее точные данные, включая активные NOTAM и SUP AIP. Сервис детально расшифровывает статус каждой зоны, что позволяет оператору понять правовую природу ограничений.
Источник фото — helicomicro.com - Drone-Spot: популярный среди любителей сервис, который накладывает на карту ограничения «Открытой категории», а также добавляет данные о зонах биотопов и заповедниках. Также содержит базу рекомендованных мест для полетов.
Источник фото — helicomicro.com - Другие платформы: Mach 7 Drone, DroneKeeper и Clearance также остаются надежными инструментами для планирования миссий, обеспечивая более высокий уровень ситуационной осведомленности, чем государственный портал.
Заключение
Переход с Geoportail на cartes.gouv.fr — это шаг к централизации государственных данных Франции, но на текущем этапе (начало 2026 года) он представляет собой шаг назад в удобстве и информативности для операторов дронов. Пилотам следует помнить: зеленая зона на карте cartes.gouv.fr не гарантирует отсутствия временных запретов (NOTAM) или локальных природоохранных ограничений. Использование кросс-референса с профессиональными приложениями становится не просто рекомендацией, а необходимостью для безопасных полетов.
