UK CAA: зеленый свет для ночных съемок — разъяснение правил для дронов класса C0

Лондон, 29 января 2026 года. — Управление гражданской авиации Великобритании (UK Civil Aviation Authority, CAA) поставило точку в спорах, возникших в сообществе операторов дронов после вступления в силу новых правил полетов в 2026 году. Регулятор официально подтвердил, что легкие дроны классов C0 и UK1 (включая популярный DJI Mini 5 Pro) остаются легальными для ночных полетов, даже если их зеленый проблесковый маяк автоматически отключается во время видеозаписи. Это решение устраняет риск перевода таких дронов в более строгую категорию эксплуатации.

Суть проблемы: конфликт регламента и технологий

С начала 2026 года в Великобритании вступили в силу обновленные правила для полетов в «Открытой» категории (Open Category). Согласно пункту UAS.OPEN.060(2)(g), любой беспилотник, выполняющий полет в темное время суток, обязан быть оснащен включенным зеленым проблесковым маяком для обеспечения видимости.

Это требование создало серьезную дилемму для владельцев современных суб-250 граммовых дронов, таких как DJI Mini 5 Pro. Особенность данной модели заключается в том, что предустановленные зеленые светодиоды автоматически гаснут при начале видеозаписи, чтобы избежать попадания бликов в объектив камеры.

Операторы оказались в «ловушке»:

• Если оставить все как есть — дрон формально нарушает требование о постоянно включенном маяке.
• Если установить внешний сторонний маяк — взлетная масса дрона превышает критический порог в 250 граммов. Это автоматически лишает дрон маркировки C0 и переводит операцию из подкатегории A1 (полеты над людьми разрешены) в подкатегорию A3 (полеты вдали от людей, минимум 150 метров от жилой застройки).

Решение регулятора: приоритет заводской конструкции

После серии консультаций с отраслевыми экспертами, включая представителей компании Heliguy и известного консультанта Geeksvana, UK CAA выпустило разъяснение, которое стало облегчением для тысяч пилотов.

«DJI Mini 5 Pro не становится не соответствующим требованиям для ночных операций исключительно из-за того, что зеленый проблесковый маяк выключается во время видеозаписи», — говорится в решении по пересмотру политики CAA.

Правовое обоснование

Регулятор пояснил важный нюанс взаимодействия различных нормативных актов:

1. Операционные требования: обязанность иметь зеленый маяк прописана в правилах эксплуатации (Open Category night flights).
2. Руководящий материал (GM): документ GM1 UAS.OPEN.060(2)(g) объясняет, как это требование может быть выполнено на практике. Однако CAA подчеркивает, что GM является лишь рекомендацией (guidance) и не вводит новых обязательств по проектированию продукта.
3. Конструктивные требования: дизайн и функционал дрона регулируются стандартом Regulation (EU) 2019/945 (сохраненным в праве Великобритании). Если дрон получил официальную маркировку C0/UK1 с текущим поведением светодиодов, он считается соответствующим стандартам.

Таким образом, дрон класса C0, оснащенный заводским зеленым маяком, остается легальным, даже если поведение этого маяка меняется в определенных режимах работы (например, при съемке).

Для проверки актуальных версий документов и правил рекомендуем обращаться к официальному разделу дронов на сайте регулятора: UK Civil Aviation Authority — Drones или к своду правил CAP 722.

Мнение экспертов и последствия для рынка

Представители отрасли приветствовали это решение как победу здравого смысла. Принудительная установка внешних маяков на микро-дроны не только усложнила бы жизнь любителям, но и могла бы парализовать коммерческую деятельность операторов, использующих легкие БПЛА для съемки мероприятий в городах (где работа в категории A3 невозможна).

В заявлении Heliguy отмечается, что в будущем обновление прошивки (firmware update) от производителя может позволить пользователям принудительно оставлять свет включенным, если блики не являются проблемой, но теперь это не является юридическим требованием для легальности полета.

Важное напоминание о безопасности (VLOS)

Несмотря на послабление, CAA и эксперты по безопасности напоминают, что базовое правило VLOS (Visual Line of Sight) — полет в пределах прямой видимости — остается незыблемым.

Практические рекомендации для пилотов:

• Полет с выключенными огнями ночью значительно сокращает дистанцию, на которой вы можете визуально контролировать дрон. Оператор обязан сократить радиус полета, чтобы не потерять ориентацию.
• Разъяснение не дает права летать без огней постоянно. Это исключение касается только специфических режимов работы оборудования (запись видео). В моменты, когда запись не ведется (взлет, посадка, позиционирование), огни должны работать.
• Если конструкция дрона позволяет, рекомендуется держать навигационные огни включенными всегда, когда это возможно, для повышения безопасности воздушного движения.

* Источник фото — heliguy.com