С 7 апреля 2026 года в департаменте Арьеж (регион Окситания, юго-запад Франции) вступают в силу новые временные ограничения на использование воздушного пространства для гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Введение Временной зоны ограничения полетов (ZRT Pamiers-Saverdun) призвано обеспечить безопасность проведения испытаний специализированных дронов на большие расстояния. Для коммерческих операторов и пилотов-любителей это означает строгий запрет на полеты в выделенном воздушном коридоре в определенные часы по будним дням вплоть до октября текущего года.
Детали ограничений: расписание и границы зоны ZRT
Согласно официальному бюллетеню Службы аэронавигационной информации Франции (SIA) — документу SUP AIP 046/2026 (в ряде ранних неофициальных публикаций ошибочно фигурирующему как 024/26 или 025/26), новая зона ZRT PAMIERS-SAVERDUN функционирует в период с 7 апреля по 2 октября 2026 года.
График активации зоны предусматривает следующие временные окна:
- С 09:30 до 11:30 по местному времени (07:30 – 09:30 UTC).
- С 13:15 до 15:15 по местному времени (11:15 – 13:15 UTC).
Ограничения действуют ежедневно, за исключением субботы, воскресенья и официальных праздничных дней.
В периоды активации зоны любые несанкционированные полеты гражданских дронов в ее пределах категорически запрещены. Учитывая, что информация о фактической активации зоны в реальном времени сложна для оперативного отслеживания рядовыми пользователями, авиационные власти и отраслевые эксперты настоятельно рекомендуют операторам полностью избегать полетов в выделенной синей зоне на карте по будним дням.
Нормативный и технический контекст: развитие полетов BVLOS
Официальная причина создания данной ZRT — защита операций, классифицируемых как «полеты беспилотных воздушных судов на большие расстояния» (фр. Vol d’aéronefs sans équipage à bord en grande élongation). Это относится к категории BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) — полетам за пределами прямой видимости оператора, которые требуют повышенных мер предосторожности.
В 2026 году европейская беспилотная авиация переживает важнейший этап трансформации. Напомним, что с 1 января 2026 года во Франции окончательно прекратили действие национальные полетные сценарии (S1, S2, S3), и отрасль полностью перешла на единые стандарты EASA (EU) 2019/947, в основе которых лежит оценка рисков конкретных операций. Рост числа зон ZRT — прямой результат развития коммерческого и государственного сектора БПЛА. Тяжелые дроны, используемые для мониторинга, картографии или транспортных задач, нуждаются в сегрегированном воздушном пространстве для безопасного тестирования систем автономного полета.
Регион Памье и Савердена уже не впервые становится полигоном для подобных задач: в конце 2025 года здесь действовала аналогичная зона (согласно бюллетеню SUP AIP 149/2025) для длинномаршрутных испытаний беспилотников.
Практическая значимость для операторов и меры ответственности
Введение ZRT Pamiers-Saverdun накладывает дополнительные обязательства на владельцев дронов, выполняющих аэрофотосъемку, геодезические работы или рекреационные полеты в Окситании:
- Обязательная проверка воздушного пространства: перед каждым вылетом операторам необходимо сверяться с актуальными данными на государственном портале Géoportail или через специализированные инструменты визуализации, такие как SUP AIP France.
- Серьезные санкции: нарушение границ активированной ZRT классифицируется как грубое нарушение правил использования воздушного пространства. За это предусмотрены крупные административные штрафы и риск немедленной конфискации оборудования (включая популярные платформы от DJI, Autel, Parrot и др.).
- Угроза безопасности: тестовые аппараты большой элонгации могут выполнять задачи в автоматическом режиме на высоких скоростях. Появление непредвиденного потребительского дрона на их маршруте создает критический риск столкновения в воздухе.
Перспективы интеграции беспилотного трафика
Создание подобных временных запретных зон (ZRT) иллюстрирует текущий переходный период в управлении воздушным движением. До полноценного развертывания систем U-space (Unmanned Aircraft System Traffic Management) на всей территории Европы, которые позволят автоматически координировать пилотируемую авиацию и дроны в едином пространстве, национальные регуляторы вынуждены прибегать к строгим географическим ограничениям. Пилотам гражданских дронов следует адаптироваться к новой реальности, регулярно повышать квалификацию согласно новым требованиям EASA 2026 года и неукоснительно соблюдать публикуемые аэронавигационные бюллетени.
