Вслед за Великобританией, радикально пересмотревшей правила использования беспилотников в начале этого года, Европейский союз готовит масштабное ужесточение законодательства. Европейская комиссия опубликовала документ COM(2026) 81 final, анонсирующий принятие нового «Пакета безопасности дронов» (Drone Security Package) в третьем квартале 2026 года. Ключевые изменения коснутся миллионов пользователей: обязательная регистрация теперь начинается с веса 100 грамм, а система удаленной идентификации (Remote ID) станет обязательной даже для класса Sub-250 (DJI Mini и аналоги).
Смена парадигмы: от безопасности полетов к госбезопасности
Главный тезис нового документа — фундаментальная смена приоритетов. Если ранее регулирование EASA (Европейское агентство авиационной безопасности) строилось вокруг концепции Safety (предотвращение аварий и столкновений), то теперь фокус смещается на Security — защиту от злонамеренного использования дронов, криминала и террористических угроз.
Согласно документу COM(2026) 81, «безнадзорный» статус легких дронов признан уязвимостью. Регуляторы намерены устранить «серые зоны», которые позволяли использовать компактные аппараты анонимно.
Эффект домино: британский опыт
Европа фактически копирует модель, внедренную Управлением гражданской авиации Великобритании (UK CAA) с 1 января 2026 года. Напомним, Британия первой опустила планку так называемого «свободного от бюрократии» веса с 250 до 100 грамм.
«Опыт Соединенного Королевства показал, что снижение порога регистрации не остановило рынок, но существенно повысило прозрачность воздушного пространства в городах», — отмечается в пояснительной записке к инициативе ЕС.
Подробнее о британском прецеденте и действующих там правилах можно прочитать в официальных бюллетенях на сайте UK Civil Aviation Authority.
Что меняется для пилотов: 100 грамм как новый стандарт
Для рядовых пользователей и коммерческих операторов нововведения означают следующее:
- Регистрация оператора: теперь обязательна для любого владельца дрона весом более 100 грамм, даже если на борту нет камеры (ранее правило 250 г или наличие датчика).
- Remote ID для всех: самое болезненное изменение касается владельцев популярных моделей класса «до 250 грамм» (серии DJI Mini, Autel Nano и др.). Если раньше они летали в категории Open A1 без трансляции идентификационных данных, то согласно проекту, любой дрон тяжелее 100 грамм обязан вещать Remote ID.
- Послабления для «микро-дронов»: неожиданным плюсом стала потенциальная дерегуляция сегмента до 100 грамм. Дроны весом менее 100 г (например, Ryze Tello, весящий около 80 г), вероятно, будут освобождены от регистрации даже при наличии камеры. Текущие правила требуют регистрировать любой дрон с камерой, независимо от веса.
Технология Security by Design: дрон не взлетит без «цифровой подписи»
Одной из наиболее обсуждаемых мер является внедрение принципа Security by Design. Регуляторы предлагают обязать производителей внедрять программную блокировку:
- При включении дрон проверяет наличие действующего Operator ID, загруженного в систему Remote ID.
- Если код отсутствует или невалиден, двигатели аппарата не запустятся.
Это превратит дрон без привязки к оператору в «кирпич», что должно исключить полеты незарегистрированных устройств. Для законопослушных пользователей процедура останется прозрачной — современные приложения управления (например, DJI Fly) уже позволяют внести данные оператора, которые автоматически синхронизируются с транспондером дрона.
Самодельные дроны и авиамоделизм: зона неопределенности
Документ оставляет открытыми вопросы касательно самодельных FPV-дронов и классических авиамоделей весом более 250 грамм. На данный момент они формально относятся к классу C4 или эксплуатируются в рамках национальных клубов, что дает освобождение от активного Remote ID. Однако новая инициатива по тотальной цифровизации неба (U-space) может поставить под угрозу существование хобби в его нынешнем виде, требуя установки дорогих модулей идентификации даже на пенопластовые самолеты.
Дальнейшие шаги
Ожидается, что финальная версия «Пакета безопасности» будет представлена Еврокомиссией в третьем квартале 2026 года, после чего последует обсуждение в Европейском парламенте. Эксперты прогнозируют вступление правил в силу не ранее 2027–2028 годов, однако производителям придется адаптировать новые модели под стандарт «100+» уже сейчас.
* Источник фото — dronezine.it
