Европейская индустрия беспилотных летательных аппаратов ожидает появления нового стандартизированного сценария, который может существенно упростить и удешевить испытания прототипов и новых моделей дронов. Речь идет о предварительной оценке рисков PDRA-06, проект которой был разработан Объединенным комитетом по разработке правил для беспилотных систем (JARUS) и предложен для внедрения Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Этот сценарий призван создать единые и понятные правила для тестовых полетов БПЛА среднего размера в контролируемых условиях.
Что такое PDRA в системе EASA?
В рамках европейского законодательства, регулирующего использование дронов (Regulation (EU) 2019/947), все операции делятся на три категории: «открытую» (низкий риск), «сертифицируемую» (высокий риск) и «специфическую» (средний риск). Для полетов в «специфической» категории оператору требуется получить разрешение от национального авиационного регулятора, предварительно проведя оценку рисков (SORA).
Чтобы упростить этот процесс для наиболее распространенных операций, EASA разрабатывает так называемые «Предварительные оценки рисков» (Pre-defined Risk Assessment, PDRA). PDRA — это готовый шаблон оценки рисков для конкретного сценария полетов, который оператор может использовать для подачи заявки на получение разрешения. Это значительно сокращает административную нагрузку, поскольку основная аналитическая работа по оценке безопасности уже проделана регулятором.
Ключевые условия предлагаемого сценария PDRA-06
Проект PDRA-06, представленный JARUS для общественной консультации (документ JAR-DEL-SRM-PDRA-06, редакция 1.0 от 01.06.2023), специально сфокусирован на испытательных полетах, которые являются неотъемлемой частью разработки и сертификации новых беспилотных систем. Сценарий устанавливает четкие рамки для безопасного проведения таких операций.
Область применения: тестирование и разработка
Главная цель PDRA-06 — предоставить производителям, исследовательским институтам и разработчикам стандартный набор правил для проведения летных испытаний прототипов БПЛА. Это включает проверку летных характеристик, работы бортовых систем, программного обеспечения и новых компонентов.
Основные операционные параметры
Согласно проекту документа, полеты в рамках PDRA-06 должны соответствовать следующим условиям:
- Режим полета: строго в пределах прямой видимости (Visual Line of Sight, VLOS).
- Максимальный размер БПЛА: характерный размер до 8 метров.
- Зона полетов: только над контролируемой наземной зоной. Это означает, что оператор должен обеспечить отсутствие на земле людей, не участвующих в проведении испытаний.
- Максимальная высота: до 120 метров над уровнем земли (AGL).
- Воздушное пространство: полеты могут проводиться в неконтролируемом воздушном пространстве (классы F или G) или в контролируемом пространстве при условии координации с провайдером аэронавигационного обслуживания (ANSP).
Требования к оператору и БПЛА
Для получения разрешения на полеты по сценарию PDRA-06 оператор должен будет подготовить и предоставить регулятору Руководство по производству полетов (Operations Manual), в котором детально описываются все процедуры. Особое внимание в проекте уделяется следующим аспектам:
- Аварийные процедуры: оператор обязан разработать и валидировать четкие планы действий в случае отказа систем БПЛА, потери связи или других нештатных ситуаций.
- Схема предотвращения столкновений: должна быть создана система, позволяющая внешнему пилоту принимать эффективные решения при появлении в зоне полетов пилотируемой авиации.
- Управление C2 каналом: полет должен выполняться в пределах устойчивой работы прямого канала управления и контроля (C2 link).
Нормативный статус и перспективы
Важно подчеркнуть, что на данный момент (ноябрь 2025 года) PDRA-06 еще не является официально утвержденным стандартом EASA. Документ был разработан экспертной группой JARUS, которая готовит технические рекомендации для авиационных властей по всему миру. Проект прошел этап общественных консультаций в конце 2023 года, и сейчас идет процесс анализа полученных отзывов.
Ожидается, что после финализации со стороны JARUS, данный PDRA будет принят EASA в качестве одного из «Приемлемых способов соответствия» (Acceptable Means of Compliance, AMC), что сделает его доступным для всех операторов в странах-членах EASA. Это может произойти в течение ближайших лет.
Практическое значение для индустрии дронов
Внедрение PDRA-06 станет важным шагом для европейской беспилотной отрасли. Сегодня производители и разработчики часто сталкиваются с необходимостью проходить сложную и дорогостоящую процедуру полной оценки рисков SORA для каждого нового прототипа или тестовой площадки. Стандартизированный сценарий позволит:
- Снизить административные барьеры: упрощенная подача заявки на разрешение сократит время и ресурсы, необходимые для начала летных испытаний.
- Гармонизировать требования: единый стандарт обеспечит одинаковый подход к безопасности тестовых полетов на всей территории ЕС.
- Стимулировать инновации: упрощение процесса испытаний позволит компаниям быстрее выводить на рынок новые технологии и продукты.
Таким образом, проект PDRA-06 представляет собой логичное развитие европейской регуляторной базы, направленное на поддержку инноваций при сохранении высокого уровня безопасности полетов. Отрасль с нетерпением ожидает его окончательного утверждения и внедрения агентством EASA.
* Источник фото — eudroneport.com
