Управление гражданской авиации Великобритании (UK CAA) опубликовало обновленную дорожную карту Future of Flight BVLOS Roadmap (CAP3182), целью которой является внедрение регулярных полетов беспилотных авиационных систем (БАС) за пределами прямой видимости (BVLOS) к 2027 году. Этот стратегический документ определяет операционные пути для раскрытия полного экономического и социального потенциала дронов, от доставки медикаментов до инспекции критической инфраструктуры.
Путь к интегрированному воздушному пространству
Власти подчеркивают, что переход к рутинным BVLOS-операциям будет не «шоковой реформой», а итерационным процессом, позволяющим дронам безопасно и планомерно интегрироваться в воздушное пространство Великобритании без необходимости создания специальных «сегрегированных зон». Главным стимулом является обеспечение полетов для ключевых государственных нужд, включая Национальную службу здравоохранения (NHS), экстренные службы, инспекцию инфраструктуры и коммерческие доставки.
«Мы позаботились о том, чтобы дорожная карта была надежной, амбициозной и соответствовала потребностям рынка благодаря взаимодействию с правительством и промышленностью», — заявила Софи О’Салливан, директор по будущему, безопасности и инновациям в UK CAA.
План также предусматривает создание нормативной базы и операционных систем для выполнения первых коммерческих пассажирских рейсов в рамках концепции Advanced Air Mobility (AAM) к концу 2028 года.
Ключевые принципы реализации
Для управления этим комплексным процессом, включающим создание новой инфраструктуры и нормативной базы, UK CAA определило четыре основных принципа:
- Сегрегация как ступень к интеграции: временное использование сегрегированного воздушного пространства позволит накопить опыт для итеративного совершенствования правил.
- Итеративная разработка политик: публикация промежуточных концепций операций (ConOps) поможет отрасли масштабироваться, развивая одновременно и нормативную базу, и практические операции.
- Ориентация на результат для отрасли: определение конкретных сценариев использования обеспечит обратную связь, необходимую для разработки эффективной политики.
- Развитие операционных путей: использование поэтапных сценариев (pathways) позволит постепенно расширять операции, обеспечивая устойчивый рост и безопасное регулирование.
Три основных сценария для BVLOS-полетов
Дорожная карта фокусируется на трех ключевых направлениях развития BVLOS-операций, которые определят будущее коммерческого использования дронов.
Эти три направления охватывают широкий спектр потенциальных применений дронов в ближайшем будущем.
| Нетипичная воздушная среда (AAE) | Интегрированные полеты на малой высоте над городом | Полностью интегрированные полеты |
|---|---|---|
| BVLOS-операции в воздушном пространстве в непосредственной близости от наземной инфраструктуры. | BVLOS-операции, интегрированные с другими пользователями воздушного пространства на малых высотах (<500 футов) над населенными пунктами. | BVLOS-операции, интегрированные с другими пользователями во всех классах воздушного пространства. |
Примеры:
|
Примеры:
|
Примеры:
|
Дорожная карта: от сегодня до 2028+
UK CAA представило поэтапный план реализации операционных сценариев для каждого из трех ключевых направлений. Этот план показывает, как будет происходить постепенное расширение возможностей для операторов дронов.
1. Нетипичная воздушная среда (AAE)
- Сейчас — 2027: операции одного оператора (например, инспекция железных дорог, патрулирование периметра).
- 2027: операции нескольких операторов на одном участке инфраструктуры.
- 2028 и далее: постоянный пересмотр концепции AAE для расширения географии и объемов полетов.
2. Полеты на малой высоте над городом
- Сейчас — 2027: операции одного оператора с индивидуальными условиями допуска, постепенно переходящие к стандартизированным концепциям (ConOps). Пример: доставка между больницами во временных зарезервированных зонах (TRA) или зонах с обязательным использованием транспондера (TMZ).
- 2028: операции нескольких операторов в контролируемом воздушном пространстве без необходимости создания временных зон.
- После 2028: полеты нескольких операторов в неконтролируемом воздушном пространстве (например, доставка в сельской местности).
3. Полностью интегрированные полеты
- Сейчас: сегрегированные операции, например, морской мониторинг во временных опасных зонах (TDA).
- 2027: полеты в определенных объемах пространства (TRA/TMZ) с индивидуальными условиями допуска для морских операций.
- 2028: операции в контролируемом воздушном пространстве без временных зон (например, грузовые перевозки «от точки до точки»).
- После 2028: логистические операции «средней мили» по всей Великобритании в контролируемом и неконтролируемом пространстве.
Что это значит для отрасли?
Обновленная дорожная карта от UK CAA предоставляет ясное видение будущего для безопасных и рутинных BVLOS-операций в Великобритании. Для операторов, производителей и разработчиков программного обеспечения это сигнал к действию и возможность для долгосрочного планирования. Четко определенные этапы и принципы дают отрасли уверенность для инвестиций в новые технологии и подготовку персонала, приближая эру, когда дроны станут неотъемлемой частью национальной инфраструктуры.
* Источник фото — heliguy.com
