Копенгаген, Дания – 25 сентября 2025 г. Воздушное пространство Дании вновь столкнулось с серьезной угрозой безопасности. Вслед за четырехчасовым закрытием главного аэропорта страны в Копенгагене, аналогичный инцидент парализовал работу аэропорта Ольборг. Неопознанные беспилотники также были замечены вблизи еще нескольких региональных аэропортов, что вызвало масштабную реакцию властей и вывело дискуссию о защите критической инфраструктуры на новый уровень.
Хронология событий: от Копенгагена до Ольборга
Вечером в среду, 24 сентября, работа аэропорта Ольборг, который обслуживает как гражданские, так и военные рейсы, была полностью остановлена на более чем три часа. По данным полиции Северной Ютландии, вблизи аэропорта было замечено «более одного дрона», которые перемещались с включенными огнями. Это событие произошло всего через два дня после того, как в понедельник, 22 сентября, крупнейший аэропорт Скандинавии, Каструп в Копенгагене, был закрыт на четыре часа из-за аналогичной активности БПЛА.
Полиция заявила, что характер полетов дронов в Ольборге соответствует схеме, наблюдавшейся в Копенгагене. Позже поступили сообщения о беспилотниках вблизи аэропортов Эсбьерг, Сённерборг и Скридструп, что свидетельствует о скоординированном характере действий. В результате инцидента в Ольборге было перенаправлено как минимум четыре рейса. Власти Норвегии также сообщили о похожем закрытии аэропорта в Осло в понедельник.
Реакция властей и вопросы безопасности
Датские власти рассматривают эти инциденты с максимальной серьезностью. Премьер-министр Метте Фредериксен назвала происшествие в Копенгагене «серьезной атакой» на критическую инфраструктуру страны. Полиция в своем заявлении подчеркнула, что ведется «интенсивное расследование» совместно с вооруженными силами и службой разведки.
Официальные лица связывают эти события с общей картиной угроз в Европе. Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен отметила, что инциденты являются частью «схемы постоянного противостояния на наших границах». Хотя прямых доказательств пока не представлено, датские власти не исключают возможную связь с российскими операциями по дестабилизации, указывая на предыдущие случаи нарушений воздушного пространства и кибератак в регионе.
«Пока слишком рано говорить о цели этих дронов и о том, кто за этим стоит», — заявил представитель полиции, добавив, что власти готовы предпринять меры для нейтрализации беспилотников в случае необходимости.
Полиция также уточнила, что замеченные дроны были крупными, что исключает версию об использовании обычных любительских моделей.
Нарушение правил полетов и регуляторный контекст
Полеты неопознанных дронов вблизи аэропортов являются грубым нарушением как национальных, так и общеевропейских правил безопасности полетов. В Дании, как и во всем Европейском союзе, действуют строгие нормы, установленные Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
Ключевые аспекты регулирования:
- Географические зоны (Geo-zones): воздушное пространство вокруг аэропортов классифицируется как запретная или ограниченная зона (красная зона). Полеты БПЛА здесь строго запрещены без специального разрешения от авиационных властей. Обычно устанавливается бесполетная зона в радиусе от 5 до 8 километров от аэропорта.
- Регистрация и идентификация: эксплуатация дронов, оснащенных камерой или весом более 250 граммов, требует обязательной регистрации оператора в национальном органе, которым в Дании является Управление транспорта, строительства и жилищного хозяйства (Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen).
- Высота и дальность полета: стандартные правила для «открытой» категории полетов ограничивают максимальную высоту 120 метрами над землей и требуют постоянного удержания дрона в пределах прямой видимости пилота (VLOS).
Инциденты в Копенгагене и Ольборге демонстрируют уязвимость аэропортов перед преднамеренными нарушениями этих правил.
Перспективы: ужесточение мер противодействия
Произошедшие события, вероятно, ускорят принятие более жестких мер по защите воздушного пространства. Еще в июле 2025 года Министерство транспорта Дании выдвинуло законопроект, который предоставит аэропортам, портам и другим объектам критической инфраструктуры право самостоятельно нейтрализовывать дроны-нарушители. Предлагаемые меры включают как радиоэлектронное подавление (глушение сигналов), так и физическое уничтожение БПЛА.
«Мы находимся в серьезной ситуации с точки зрения безопасности, в которой, как мы видим, дроны используются все более активно», — прокомментировал тогда инициативу министр транспорта Томас Даниэльсен.
Нынешняя серия инцидентов подчеркивает актуальность этого предложения и ставит перед регуляторами и операторами инфраструктуры по всей Европе неотложную задачу по внедрению эффективных систем обнаружения и противодействия беспилотникам (C-UAS). Для рядовых операторов дронов это означает возможное ужесточение контроля и рост числа зон с ограниченным доступом.
* Источник фото — dronewatch.nl
