Городской пейзаж Сантьяго представляет собой соблазнительную площадку для энтузиастов и профессиональных операторов дронов, однако чилийское законодательство в этой сфере отличается строгостью. По состоянию на 2025 год как любители, так и коммерческие пилоты могут легально использовать БПЛА в столице только при полном соблюдении национальных правил регистрации, лицензирования и безопасной эксплуатации. Нарушения, контролируемые Главным управлением гражданской авиации Чили (DGAC) и местной полицией, могут повлечь за собой огромные штрафы и другие серьезные санкции. В этой статье мы подробно рассмотрим актуальные требования, чтобы ваши полеты приносили только пользу и удовольствие.
Ключевые требования: регистрация, лицензия и страховка
В отличие от многих стран, где для любительских полетов действуют упрощенные правила, в Чили подход к полетам в населенных пунктах, таких как Сантьяго, практически унифицирован для всех типов пользователей. Любой полет в черте города требует от оператора выполнения целого ряда условий.
- Обязательная регистрация: практически все дроны, используемые в Сантьяго, должны быть зарегистрированы в DGAC. Исключение составляют аппараты весом менее 750 граммов, эксплуатируемые исключительно в безлюдных районах на высоте до 50 метров. Для полетов в столице регистрация является обязательной. Процесс включает подачу заявления с техническими характеристиками дрона, фотографиями и копией удостоверения личности оператора.
- Лицензия пилота (Credential): для управления дроном в населенной местности оператор должен иметь действующую лицензию пилота БПЛА, выданную DGAC. Для ее получения необходимо быть старше 18 лет, пройти теоретическое и практическое обучение и сдать экзамен по нормам аэронавигации (включая стандарты DAN 151 и DAN 91). С 2024 года срок действия лицензии был увеличен с 12 до 36 месяцев.
- Обязательное страхование: все операторы дронов в Чили, как любители, так и коммерческие, обязаны иметь полис страхования гражданской ответственности. Это гарантирует покрытие возможного ущерба, причиненного третьим лицам.
- Специальное оборудование: важной особенностью чилийского законодательства является требование наличия аварийной парашютной системы для всех дронов весом более 750 граммов, выполняющих полеты над населенными пунктами. Также для повышения безопасности полетов требуется установка навигационных и проблесковых огней.
Правила полетов и ограничения воздушного пространства
Эксплуатация дронов в Сантьяго сопряжена с необходимостью строгого соблюдения правил использования воздушного пространства, направленных на защиту общественной безопасности и частной жизни.
Основные ограничения:
- Максимальная высота: полеты разрешены на высоте не более 120 метров над уровнем земли.
- Прямая видимость (VLOS): дрон всегда должен находиться в пределах прямой видимости пилота (Visual Line of Sight) и на расстоянии не более 500 метров от него.
- Запретные зоны: категорически запрещены полеты в радиусе 2 км от аэропортов и 1 км от вертолетных площадок. Также под запретом находятся полеты над правительственными зданиями, военными объектами, объектами критической инфраструктуры и национальными парками.
- Безопасная дистанция: необходимо соблюдать дистанцию не менее 30 метров по горизонтали от людей, не участвующих в полете, и их собственности.
- Ночные полеты и мероприятия: полеты в ночное время, а также над массовыми скоплениями людей (концерты, спортивные события, митинги) запрещены без специального разрешения от DGAC.
- Сброс грузов: сброс любых объектов с борта БПЛА без соответствующего разрешения не допускается.
Приоритет всегда остается за пилотируемой авиацией. В случае появления в зоне полетов самолета или вертолета оператор дрона обязан немедленно уступить дорогу и совершить посадку.
Регуляторная среда: новые правила DAN 151 от 2024 года
Основным регулятором в сфере БПЛА в Чили является Главное управление гражданской авиации (DGAC). Именно оно устанавливает правила и осуществляет надзор. Для полетов над населенными пунктами, к которым относится Сантьяго, действует авиационный стандарт DAN 151 «Operación de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS) en Asuntos de Interés Público sobre Áreas Pobladas». В 2024 году в этот документ были внесены существенные изменения, модернизирующие отрасль.
Ключевые нововведения:
- Расширение сферы применения: новая редакция теперь охватывает не только полеты «в общественных интересах», но и все коммерческие операции над городами.
- Новые типы разрешений: введены понятия Специального сертификата эксплуатации (CEO) и Сертификата воздушного оператора (AOC) для компаний, предоставляющих услуги с использованием дронов.
- Возможность полетов BVLOS и ночью: стандарт впервые создает правовую основу для полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) и в ночное время, но только при наличии специального разрешения от DGAC и выполнении повышенных требований к оборудованию.
- Увеличение срока действия лицензии пилота: срок действия удостоверения пилота увеличен с одного года до трех лет, что снижает административную нагрузку на операторов.
- Сохранение лимита по весу: максимальная взлетная масса дрона для полетов над населенными пунктами осталась на уровне 9 кг (без учета веса парашюта).
Эти обновления отражают стремление DGAC адаптировать регулирование к технологическому прогрессу и международным стандартам, создавая более четкие и современные правила для растущего рынка коммерческих дронов.
Штрафы и ответственность за нарушения
Чилийское законодательство предусматривает суровые наказания за несоблюдение правил использования дронов. Санкции варьируются в зависимости от тяжести нарушения.
- Денежные штрафы: минимальный штраф за такие нарушения, как полет без разрешения или в запретной зоне, составляет около 500 000 чилийских песо (примерно $600 USD). В особо серьезных случаях, когда создается угроза безопасности, штрафы могут достигать $36 000 USD.
- Приостановка или аннулирование лицензии: DGAC имеет право приостановить действие лицензии пилота на срок до трех лет или аннулировать ее навсегда в случае грубых или повторных нарушений.
- Конфискация оборудования: власти могут конфисковать дрон, который использовался с нарушением закона.
- Уголовная ответственность: в крайних случаях, например, при столкновении дрона с пилотируемым воздушным судном или создании иной опасной ситуации, действия оператора могут быть квалифицированы как уголовное преступление, влекущее за собой тюремное заключение.
Таким образом, перед выполнением полетов в Сантьяго крайне важно тщательно изучить актуальные требования DGAC, убедиться в наличии всех необходимых документов и разрешений. Ответственный подход позволит не только избежать огромных штрафов, но и обеспечить безопасность как в воздухе, так и на земле.
* Источник фото — ts2.tech
