В рамках ключевого европейского исследовательского проекта OperA, направленного на интеграцию передовой воздушной мобильности (AAM), технологический гигант Honeywell в сотрудничестве с чешской компанией Telink провел серию летных испытаний. В качестве платформы для тестирования передовых навигационных систем был выбран тяжелый грузовой дрон DJI FlyCart 30. Этот шаг знаменует собой важный этап в поиске более гибких и экономически эффективных методов валидации авиационных технологий, необходимых для безопасного внедрения грузовых беспилотников и аэротакси в единое европейское небо.
Контекст проекта OperA и цели SESAR 3
Проект OperA (Operate Anywhere), возглавляемый исследовательским центром Honeywell в Брно, является частью масштабной программы SESAR 3 Joint Undertaking. SESAR 3 — это государственно-частное партнерство, софинансируемое Европейским союзом и нацеленное на модернизацию системы управления воздушным движением в Европе (ATM) и создание «Цифрового европейского неба» (Digital European Sky). Основная задача проекта OperA — разработать и проверить решения для безопасной интеграции новых участников воздушного движения, таких как беспилотные грузовые дроны и пилотируемые аэротакси, в существующее воздушное пространство, включая зоны U-space. Проект рассчитан на три года и объединяет 15 партнеров из 11 стран Европы, представляющих всю экосистему AAM.
«Мы считаем, что автономия и автоматизация в авиации являются ключом к масштабируемым и безопасным операциям передовой воздушной мобильности», — отметил Дэйв Шиллидей, вице-президент и генеральный менеджер подразделения Urban Air Mobility и Unmanned Aerial Systems в Honeywell Aerospace.
Детали интеграционного теста
Традиционно для валидации новых навигационных алгоритмов и прототипов авионики требуются дорогостоящие летные кампании с привлечением самолетов или вертолетов. В поисках более эффективного решения Honeywell обратилась к Telink, которая предоставила грузовой дрон DJI FlyCart 30, техническую поддержку и летную команду.
Технические и регуляторные аспекты
В ходе теста на дрон был установлен специальный транспортный бокс с измерительным оборудованием общей массой 20 кг. Сам беспилотник, DJI FlyCart 30, способен нести до 40 кг полезной нагрузки, а его максимальная взлетная масса (MTOM) достигает 95 кг. Это позволило провести испытания с существенным запасом по грузоподъемности.
Тестовые полеты проводились на утвержденном полигоне в соответствии с европейскими правилами для полетов в «Специфической» (Specific) категории. Согласно регламенту EASA, эта категория предназначена для операций с повышенным риском, которые выходят за рамки «Открытой» категории (например, полеты за пределами прямой видимости (BVLOS), полеты дронов с MTOM >25 кг или на высоте более 120 м). Такие операции требуют предварительной оценки рисков и получения разрешения от национального авиационного регулятора.
Основные цели интеграционного теста включали:
- Проверку надежности крепления и безопасности манипуляций с измерительным оборудованием.
- Оценку стабильности полета дрона с подвешенным грузом.
- Анализ взаимного влияния: не создает ли дрон помех для чувствительных навигационных сенсоров, и не влияет ли аппаратура на штатную работу систем беспилотника.
Результаты и перспективы
Испытания прошли успешно. Анализ собранных данных подтвердил, что использование тяжелого грузового дрона является адекватным и эффективным способом для валидации прототипов и алгоритмов при разработке новых навигационных продуктов для авиационной отрасли. Этот подход позволяет значительно сократить затраты и время на НИОКР по сравнению с использованием пилотируемой авиации.
Успешный опыт Honeywell и Telink демонстрирует практический шаг на пути к созданию и сертификации технологий для будущей экосистемы AAM. Возможность быстро и с меньшими затратами тестировать бортовые системы, такие как высокоточные навигационные решения и технологии обнаружения и предотвращения столкновений (Detect-and-Avoid), ускорит появление на рынке безопасных и эффективных беспилотных сервисов доставки и пассажирских перевозок.
