Кёльн, Германия – Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) сделало решительный шаг к легализации коммерческих полетов аэротакси, опубликовав пакет новых правил для пилотируемых летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Этот шаг создает необходимую правовую базу, которая позволит безопасно интегрировать инновационные воздушные транспортные средства в европейское небо и ускорит развитие рынка городской аэромобильности (Innovative Air Mobility, IAM).
Новая эра регулирования для новой эры авиации
Опубликованные документы представляют собой свод приемлемых методов соответствия (AMC) и руководящих материалов (GM), которые детализируют требования к эксплуатации пилотируемых VTOL-аппаратов, часто называемых аэротакси. Главная цель EASA — создать единые и понятные правила игры для всех участников рынка: производителей, будущих авиакомпаний-операторов, пилотов и наземных служб. Это позволит обеспечить высокий уровень безопасности полетов и укрепить доверие общества к новым технологиям.
Ключевые задачи, которые решает новый регуляторный пакет:
- Обеспечение безопасной интеграции VTOL-аппаратов в существующую систему управления воздушным движением (ATM).
- Предоставление четких инструкций для национальных авиационных властей, производителей и операторов.
- Содействие скорейшему внедрению и развитию технологий IAM в Европе.
Ключевые изменения в законодательстве
Новые правила вносят поправки в несколько основополагающих авиационных регламентов ЕС, создавая комплексную среду для эксплуатации VTOL. Основные изменения затрагивают три ключевые области.
1. Воздушные операции (Air Operations)
В Регламент (ЕС) № 965/2012, касающийся правил выполнения полетов, добавлен новый специальный раздел — Приложение IX (Part-IAM), полностью посвященное операциям с VTOL-аппаратами (VCA). Особое внимание в руководстве уделяется:
- Предполетной подготовке: детальные требования к планированию миссий с учетом особенностей VTOL.
- Доступности вертипортов: необходимость наличия не только основного места посадки, но и запасных площадок для экстренных случаев.
- Управлению запасом энергии: введено новое понятие «топливо/энергия», чтобы учесть использование электрических батарей и других инновационных источников питания. Это требует от операторов более точного расчета остатка заряда для безопасного завершения полета.
Эти изменения внесены Решением исполнительного директора EASA 2025/010/R.
2. Лицензирование лётного состава (Flight Crew Licensing)
Для пилотов разработаны новые стандарты получения квалификационных отметок о типе воздушного судна (type rating) для VTOL. Поправки к Регламенту (ЕС) № 1178/2011 адаптируют программы обучения под инновационные конструкции летательных аппаратов, которые могут существенно отличаться от традиционных самолетов и вертолетов. Это обеспечит подготовку пилотов, обладающих необходимыми навыками для управления сложными системами аэротакси. Соответствующие поправки закреплены решением 2025/011/R.
3. Правила полетов (Standardised European Rules of the Air — SERA)
Внесены изменения, обеспечивающие безопасную интеграцию VTOL-аппаратов в общее воздушное пространство. Как упоминалось выше, официальное введение термина «топливо/энергия» унифицирует требования для аппаратов с разными типами силовых установок. Эти обновления, изданные решением 2025/012/R, являются частью общего Регламента (ЕС) 2024/1111 по инновационной аэромобильности.
Что это значит для отрасли и будущих пассажиров?
Принятие этих правил является кульминацией многолетней работы EASA в рамках нормотворческой задачи RMT.0230. Для производителей VTOL, таких как Volocopter, Vertical Aerospace и Lilium, это означает появление четких и гармонизированных стандартов для сертификации и эксплуатации их аппаратов в Европе.
«Этот новый регуляторный материал нацелен на обеспечение безопасного выполнения полетов пилотируемых VCA и призван способствовать принятию и внедрению этих инновационных технологий европейскими гражданами», — заявили в EASA.
Для будущих операторов аэротакси новые правила — это дорожная карта для построения бизнес-моделей, планирования маршрутов и обучения персонала. Для общественности и потенциальных пассажиров — это гарантия того, что новый вид транспорта будет соответствовать высочайшим стандартам безопасности, принятым в европейской авиации. Следующим шагом станет создание аналогичной регуляторной базы для беспилотных аппаратов и операций в рамках концепции U-space.
