Компания MightyFly, разработчик и оператор автономных грузовых беспилотников, успешно провела демонстрационные полеты для Военно-воздушных сил США в рамках контракта SBIR Phase II с программой AFWERX. 8 мая 2024 года на аэродроме Нью-Джерусалем (Калифорния) гибридный БПЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL) Cento в полностью автономном режиме выполнил логистическую миссию, включающую погрузку, транспортировку и выгрузку коммерческого груза, что знаменует важный шаг в развитии автоматизированной «средней мили» логистики.
Детали демонстрации и уникальная система погрузки
В ходе демонстрации беспилотник Cento выполнил задачу, имитирующую реальный сценарий для Министерства обороны США. Аппарат самостоятельно принял на борт две крупные коробки, используя свою запатентованную систему Autonomous Load Mastering System (ALMS). Эта технология является ключевым преимуществом MightyFly: она представляет собой интегрированную конвейерную систему внутри грузового отсека, которая автоматически размещает, закрепляет и балансирует груз без какого-либо вмешательства человека.
После закрытия носового обтекателя дрон выполнил вертикальный взлет, перешел в горизонтальный полет, достиг точки назначения, совершил посадку и автономно выгрузил посылки. Затем аппарат продолжил полет к третьей точке маршрута, продемонстрировав готовность к выполнению сложных многоэтапных миссий. Весь цикл операций подчеркнул зрелость технологии для применения в сферах, где скорость и минимальное участие персонала критически важны: от экстренной медицинской логистики и помощи при стихийных бедствиях до коммерческих перевозок и оборонных задач.
Технические характеристики и рыночный контекст
MightyFly Cento — это гибридный электрический беспилотник самолетного типа с возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL). Такая конструкция сочетает в себе преимущества вертолетов (независимость от взлетно-посадочной полосы) и самолетов (высокая скорость и дальность полета).
- Тип: гибридный eVTOL с неподвижным крылом
- Полезная нагрузка: до 45 кг (100 фунтов)
- Дальность полета: до 965 км (600 миль)
- Крейсерская скорость: 241 км/ч (150 миль/ч)
Благодаря гибридной силовой установке, Cento решает одну из главных проблем чисто электрических eVTOL — ограниченную дальность полета. Это позиционирует его не как дрон «последней мили» для доставки еды или мелких посылок, а как эффективное решение для «средней мили» — перевозок между складами, региональными центрами и удаленными объектами, где использование традиционной авиации или наземного транспорта неэффективно или невозможно.
Видео демонстрации MightyFly Cento:
стратегическое значение и регуляторный аспект
Сотрудничество MightyFly с AFWERX, инновационным подразделением ВВС США, является ярким примером того, как военные ведомства привлекают передовые коммерческие технологии для решения своих задач. Программа SBIR (Small Business Innovation Research) позволяет быстро интегрировать разработки стартапов, сокращая циклы и стоимость создания новых возможностей для вооруженных сил.
На гражданском уровне развитие подобных технологий в США поддерживается на государственном уровне. Недавний указ президента США, направленный на содействие внедрению отечественных eVTOL, прямо указывает на их использование для «медицинского реагирования, транспортировки грузов и обеспечения доступа в сельские районы», что полностью совпадает с бизнес-моделью MightyFly.
Перспективы для российского рынка
Для России, с ее огромными территориями и множеством труднодоступных населенных пунктов, технология автономных грузовых БПЛА имеет колоссальный потенциал. Подобные аппараты могли бы кардинально изменить логистику в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктической зоне, обеспечивая доставку медикаментов, почты и срочных грузов.
Однако внедрение таких систем в России сталкивается с серьезными регуляторными барьерами. На текущий момент полеты БПЛА в основном ограничены зоной прямой видимости оператора (VLOS). Для реализации коммерческих грузоперевозок на большие расстояния необходимы полеты вне зоны прямой видимости (BVLOS), которые в России пока возможны преимущественно в рамках Экспериментальных правовых режимов (ЭПР), действующих в нескольких регионах. Успешная демонстрация MightyFly показывает направление развития отрасли, но для его масштабирования на территории РФ потребуется существенная доработка нормативной базы и создание национальной инфраструктуры управления беспилотным воздушным движением (аналога UTM/U-space).
* Источник фото — thedroningcompany.com
