Британская оборонная компания BAE Systems успешно завершила испытательные стрельбы недорогим высокоточным оружием с борта истребителя Eurofighter Typhoon. Тестирование системы лазерного наведения APKWS стало важным шагом в решении одной из главных проблем современной гражданской и военной авиации — необходимости экономически эффективного перехвата беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые нарушают порядок использования воздушного пространства вторгаются и создают угрозу для критической инфраструктуры.
Детали испытаний и технический контекст
Испытания, профинансированные самой BAE Systems, прошли на базе летно-испытательного центра в Уортоне (Великобритания) с использованием тестового самолета Королевских ВВС (RAF). В ходе полета истребитель Eurofighter Typhoon успешно поразил наземную цель на военном полигоне, используя стандартную 70-мм ракету (калибра 2,75 дюйма), модернизированную с помощью комплекта лазерного наведения APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System).
Система APKWS превращает обычные неуправляемые ракеты, такие как Hydra 70, в высокоточные боеприпасы. Технология распределенной апертуры полуактивного лазерного самонаведения (DASALS) позволяет ракете захватывать цель на расстоянии более 3 километров. Главным преимуществом интеграции APKWS в арсенал высокотехнологичных истребителей является радикальное снижение стоимости выстрела и увеличение боекомплекта.
Проблема асимметрии затрат и угроза для воздушного пространства
В последние годы массовое распространение коммерческих дронов и кустарно модифицированных БПЛА изменило концепцию безопасности воздушного движения. Дроны стоимостью от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч долларов способны парализовать работу крупных аэропортов, создавать угрозу гражданской авиации и правительственным объектам.
При этом традиционные ракеты класса «воздух-воздух» (например, AMRAAM или ASRAAM), которыми оснащаются перехватчики, стоят от 500 000 до 1 миллиона долларов за единицу. Использование столь дорогих боеприпасов для уничтожения дешевых коммерческих беспилотников экономически нецелесообразно. В то же время один выстрел APKWS обходится примерно в 25 000 долларов, а один стандартный подвесной контейнер самолета вмещает сразу 7 таких ракет, значительно повышая эффективность патрулирования зон ограничения полетов.
«Эти испытания с комплектом лазерного наведения APKWS на Typhoon демонстрируют революционные возможности и экономически эффективное решение, которое расширит и без того впечатляющий арсенал самолета. Это обеспечит нас доступными вариантами перехвата там, где они больше всего необходимы», — отметил Ричард Гамильтон (Richard Hamilton), управляющий директор по воздушным операциям подразделения Air BAE Systems.
Нормативно-правовой контекст: защита гражданской инфраструктуры (C-UAS)
Несмотря на то, что испытания носят военный характер, они имеют прямое отношение к глобальной системе защиты гражданского воздушного пространства. Технологии противодействия беспилотникам (Counter-UAS или C-UAS) сегодня критически важны для безопасной работы аэропортов и диспетчерских служб.
Согласно руководящим принципам Международной организации гражданской авиации (ICAO), изложенным в Aviation Security Manual (Doc 8973), защита аэропортов от несанкционированных БПЛА требует комплексного подхода. При этом гражданские операторы сильно ограничены в методах борьбы с дронами-нарушителями. Любое активное физическое (кинетическое) или радиоэлектронное подавление дронов в большинстве стран остается исключительной прерогативой государственных силовых и военных структур из-за рисков для пилотируемой авиации и нарушения работы радиочастот.
- США: в соответствии с Межведомственным консультативным заключением FAA, DOJ, FCC и DHS, частным лицам и муниципальным аэропортам запрещено самостоятельно сбивать дроны. Более того, согласно недавним аэронавигационным предупреждениям Федерального управления гражданской авиации США (FAA) (в частности, NOTAM FDC 6/4375, касающемуся зон National Defense Airspace), любые несанкционированные БПЛА, приближающиеся к критически важным объектам на расстояние менее 3000 футов по горизонтали, подлежат немедленному перехвату или уничтожению силами федеральных или военных ведомств.
- Евросоюз: в рамках инициатив Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) (включая C-UAS Action Plan), акцент для аэропортов делается на системах обнаружения и удаленной идентификации (Remote ID). Задачу физической нейтрализации дронов, представляющих реальную угрозу, в конечном итоге берут на себя силы ПВО или военная авиация.
В этом контексте появление у военной авиации дешевого инструмента для сбивания беспилотников означает, что военные пилоты смогут быстрее и с меньшим ущербом для государственного бюджета реагировать на экстренные вызовы диспетчеров УВД в случае опасных инцидентов с дронами над городами или аэропортами.
Дальнейшие перспективы и значимость для отрасли
Успешный удар по наземной цели стал лишь проверкой интеграции системы. Представители BAE Systems официально подтвердили, что следующей фазой станут испытания APKWS по воздушным целям класса «воздух-воздух», что окончательно валидирует систему как полноценный инструмент для охоты на дроны. Ранее система APKWS уже доказала свою высочайшую надежность (свыше 93% успешных попаданий) на таких платформах, как F-16 и A-10.
Практическое значение для сообщества: для коммерческих операторов и пилотов-любителей эта новость служит очередным напоминанием о строгом контроле воздушного пространства. Интеграция систем U-space и UTM (Управление воздушным движением беспилотных авиационных систем) становится критически важной. Дроны, игнорирующие правила трансляции Remote ID, нарушающие границы геозон (No-Fly Zones) или создающие угрозу пилотируемой авиации, будут перехватываться все жестче. С внедрением недорогих систем нейтрализации, подобных APKWS на массовых истребителях, у государств исчезает финансовый барьер для применения крайних мер в отношении неопознанных БПЛА.
