В 2026 году Администрация порта Роттердама делает исторический шаг в развитии цифровой авиации, запуская первую фазу автоматизированной системы управления воздушным движением беспилотников — Pre U-Space. Этот этап закладывает нормативную и техническую основу для создания полноценного цифрового воздушного пространства над одним из крупнейших логистических узлов Европы. Внедрение концепции U-Space направлено на повышение безопасности критической портовой инфраструктуры, борьбу с незаконным использованием БПЛА и масштабирование коммерческих полетов дронов, таких как инспекции, доставка грузов на суда и операции за пределами прямой видимости (BVLOS).
От прототипа к контролируемому цифровому небу
Переход к фазе Pre U-Space стал возможен благодаря успешным результатам многолетнего пилотного проекта U-Space Airspace Prototype, который реализовывался в порту с 2022 года и недавно был продлен еще на три года. Основным полигоном для тестирования стала промышленная зона Маасвлакте и Европорт (Maasvlakte/Europoort), относящаяся к неконтролируемому воздушному пространству класса G.
На этапе Pre U-Space формализуются процессы регистрации операторов, политики допуска в воздушное пространство и авторизации каждого отдельного вылета. Управление трафиком осуществляется с помощью интеграции специализированного программного обеспечения UTM (Unmanned Traffic Management), разработанного в партнерстве с компанией Airwayz. Коммерческие операторы дронов, имеющие эксплуатационное разрешение в категории Specific, используют веб-приложение для бронирования зон полета.
Важной технической особенностью внедряемой UTM-системы является возможность алгоритмического предотвращения столкновений и поддержка динамических геозон (dynamic no-fly zones). Например, воздушное пространство может автоматически закрываться над нефтяными танкерами в момент перекачки топлива или над участками работы экстренных служб. Если заявки нескольких операторов пересекаются, система немедленно осуществляет предварительное предотвращение конфликтов (pre-flight area deconfliction), предлагая альтернативные маршруты или время вылета.
Нормативный фундамент: интеграция с правилами ЕС
Инициатива Роттердама является прямым отражением общеевропейской стратегии по безопасной интеграции дронов в единое воздушное пространство. Проект строго опирается на Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) 2021/664 — главный правовой акт, устанавливающий нормативную базу для U-space в Европе. Этот регламент определяет обязательные сервисы для безопасного сосуществования пилотируемой и беспилотной авиации: сетевую идентификацию, гео-информирование (geo-awareness), авторизацию полетов и информирование о воздушном движении.
Разработка процедур также ведется с учетом руководящих материалов (AMC & GM) Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Порт Роттердама, выступая первопроходцем, совместно с Министерством инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов (IenW) отрабатывает юридические и административные аспекты наделения территорий статусом U-space, формируя так называемую модель «совместного управления» (collaborative governance).
Безопасность и борьба с нелегальными БПЛА
С развитием технологий растет и риск использования коммерческих беспилотников в криминальных целях. Европейские порты регулярно сталкиваются с угрозами шпионажа, незаконного мониторинга инфраструктуры и сброса контрабанды (включая наркотические вещества) с помощью потребительских дронов.
Концепция Pre U-Space предоставляет Администрации порта важнейший инструмент — возможность четкого разделения дронов по принципу «свой/чужой» (friend or foe). Легальные операторы непрерывно транслируют свою телеметрию в систему UTM. Любой аппарат, находящийся в воздушном пространстве порта и не передающий идентификационных данных (некооперативная цель), немедленно распознается как нарушитель. Для обеспечения этой задачи порт параллельно инвестирует в развертывание систем Counter-UAS (C-UAS) и сенсорных сетей, позволяющих оперативно выявлять нелегальные дроны и координировать действия с правоохранительными органами.
Коммерческие перспективы и значение для отрасли
Для легальных операторов БПЛА запуск Pre U-Space означает переход от разовых экспериментальных полетов к масштабируемым бизнес-моделям. Автоматизация выдачи разрешений снимает бюрократические барьеры для сложных ежедневных операций, таких как BVLOS-полеты (за пределами прямой видимости).
«Внедрение дронов полностью соответствует стратегической цели порта стать еще более эффективным, безопасным и экологичным», — отмечает Ингрид Рёмерс (Ingrid Römers), старший советник Администрации порта Роттердама и руководитель проекта U-space. — «В гибридном порту будущего дроны будут играть ключевую роль в перевозке грузов и пассажиров наряду с судами, поездами и грузовиками. Совместно с нашими партнерами мы исследуем новые сценарии применения и постепенно адаптируем под них наше воздушное пространство».
Практическая значимость цифрового воздушного пространства огромна. Как подчеркивает руководитель программы инноваций дронов порта Роттердама Нильс Калсховен (Niels Kalshoven), уже сегодня существует колоссальный спрос на логистику в акватории. Доставка проб, мелких запчастей и медикаментов на стоящие на рейде суда традиционно осуществляется скоростными катерами. Замена катеров на промышленные дроны делает процесс в несколько раз быстрее, значительно дешевле и снижает углеродный след логистических операций.
Успешная реализация фазы Pre U-Space в 2026 году открывает путь к созданию полностью интегрированной среды, где к концу десятилетия в едином нижнем воздушном пространстве (до 150 метров) будут безопасно расходиться коммерческие дроны-курьеры, полицейские БПЛА, вертолеты экстренных служб и пассажирские аэротакси (eVTOL).
* Источник фото — dronewatch.nl
