19 и 20 мая 2026 года в штаб-квартире Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) в Кельне состоится первое в этом году заседание Технического органа государств-членов по летной эксплуатации — Air Operations (Air OPS) TeB meeting 2026-01. Для индустрии беспилотных авиационных систем (БАС) это событие имеет критическое значение: на повестке дня стоит практическая реализация недавно принятых стандартов для «сертифицированной» категории дронов и инновационной воздушной мобильности (IAM).
Почему это важно сейчас?
В то время как «Открытая» и «Специфическая» категории дронов уже функционируют в рамках устоявшихся правил, 2026 год стал переломным для сегмента тяжелых беспилотников и eVTOL (электрических аппаратов вертикального взлета и посадки). Встреча Технического органа (TeB) — это не просто бюрократическая процедура, а финальный этап согласования того, как национальные авиационные власти (от немецкого LBA до французского DGAC) будут применять единые европейские нормы к операторам, планирующим коммерческие перевозки грузов и пассажиров.
Детали события
- Дата: 19–20 мая 2026 года.
- Место: EASA Headquarters, Кельн (Германия) / Гибридный формат.
- Участники: представители авиационных властей всех стран-членов EASA (Member States’ Technical Body).
- Статус: официальная страница мероприятия.
Технический и нормативный контекст: Part-IAM и Air OPS
Ключевой темой обсуждения станет интеграция новых приложений в регламент Regulation (EU) No 965/2012 (Air OPS). Традиционно этот документ регулировал деятельность классических авиакомпаний. Однако с введением новой части — Annex IX (Part-IAM) — под его действие попадают и операторы инновационной воздушной мобильности.
На встрече ожидается обсуждение следующих вопросов:
- Стандартизация надзора: как инспекторы разных стран будут проверять соответствие операторов eVTOL требованиям безопасности.
- Интеграция с U-space: взаимодействие процедур летной эксплуатации с сервисами цифрового управления воздушным движением, которые активно развертываются в Европе в 2026 году.
- Энергоменеджмент: специфические требования к резервам электроэнергии для батарей eVTOL, которые заменяют традиционные требования к авиационному топливу.
«Переход от экспериментальных полетов к коммерческой эксплуатации в сертифицированной категории требует, чтобы уровень безопасности дронов соответствовал стандартам пилотируемой авиации. Роль TeB — гарантировать, что эти стандарты интерпретируются одинаково от Лиссабона до Хельсинки», — отмечают эксперты отрасли.
Влияние на рынок и операторов
Решения, выработанные в ходе майской встречи, окажут прямое влияние на компании, готовящиеся к запуску сервисов аэротакси и тяжелой логистики. Если для любительских дронов правила (Regulation 2019/947) уже стабильны, то для профессионального сегмента «Certified Category» сейчас формируется правоприменительная практика.
Что это значит для отрасли?
- Ужесточение требований: операторам тяжелых БПЛА придется демонстрировать соответствие организационным требованиям (Part-ORO), аналогичным тем, что предъявляются к авиалиниям.
- Гармонизация: успех встречи TeB упростит трансграничные операции. Оператор, сертифицированный в одной стране ЕС, сможет проще масштабировать бизнес в другие страны союза.
- Безопасность: единые стандарты снизят риски инцидентов в густонаселенных городских зонах, где планируется использование IAM.
С полным текстом действующих правил по летной эксплуатации можно ознакомиться на официальном ресурсе EASA: Commission Regulation (EU) No 965/2012 — Air Operations.
Мы продолжим следить за итогами встречи TeB и опубликуем подробный разбор принятых решений после завершения мероприятия в мае.
