В ответ на растущую сложность воздушных угроз, испанская компания UAV Navigation-Grupo Oesía опубликовала детальный отчет о методологии «Red Team UAS Missions». Документ описывает сценарии использования беспилотных систем для имитации атак на критически важную инфраструктуру с целью проверки эффективности комплексов противодействия БПЛА (C-UAS). В условиях, когда средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) становятся повсеместными, новая методика делает акцент на автономности дронов и их способности действовать без спутниковой навигации (GNSS).
Конец «тепличных» тестов для антидронов
Традиционные методы проверки систем безопасности аэропортов, промышленных объектов и военных баз часто ограничиваются полетами одиночных дронов с включенным GPS, что не отражает современных реалий. Концепция Red Teaming (действия «красной команды» или условного противника) предполагает создание максимально жестких и реалистичных условий для обороняющейся стороны.
Согласно представленному отчету, эффективность защиты теперь оценивается не по бумажным ТТХ радаров и глушилок, а по их способности остановить скоординированную атаку роя или дрон, невосприимчивый к спуфингу GPS.
«Миссии Red Team воспроизводят реальные воздушные угрозы в контролируемых условиях… Это позволяет силам безопасности и системным интеграторам подтвердить свои возможности по обнаружению, идентификации и нейтрализации целей», — говорится в документе UAV Navigation-Grupo Oesía.
Четыре сценария прорыва обороны
Разработчики выделили четыре ключевых профиля угроз, которые должны стать стандартом при приемке систем безопасности (C-UAS). Эти сценарии покрывают спектр от шпионажа до массированных ударов:
1. Разведка и наблюдение (ISR) в условиях радиоподавления
Сценарий имитирует попытку легкого БПЛА (до 30 кг) собрать разведданные. Дрон движется по круговой траектории (loitering) на скорости 30–60 узлов, сохраняя радиомолчание или работая под воздействием активных помех.
Цель теста: проверить чувствительность сенсоров (радаров, оптики, акустики) к малозаметным целям и устойчивость дрона-агрессора к электромагнитным атакам.
2. Скоординированная атака барражирующими боеприпасами (Рой)
Наиболее сложный для отражения сценарий. Методика предусматривает два режима:
- Простая атака: несколько дронов атакуют с разных направлений (векторов) независимо друг от друга, перегружая каналы наведения систем ПВО/РЭБ.
- Скоординированная атака (Рой): дроны действуют как единая группа, обмениваясь данными. Они выходят в зону ожидания, синхронизируются и наносят одновременный удар.
3. Волны дальнего радиуса действия (Long-Range Swarm)
Имитация удара по стационарному объекту (авиабаза, НПЗ) с дистанции более 25 км. Дроны идут на предельно малых высотах (30–60 метров), используя рельеф местности для маскировки. Часть аппаратов может выполнять ложные маневры («подскоки»), отвлекая средства ПВО, пока основная группа продолжает сближение.
4. Атака на движущуюся колонну
Сценарий проверяет мобильные комплексы C-UAS, установленные на транспортных средствах. Рой дронов (от 2 до 8 единиц) должен обнаружить колонну, выполнить захват цели и перейти в атакующее пикирование. Сложность заключается в необходимости постоянного пересчета координат движущейся цели.
Технический аспект: почему «глушилки» могут не сработать
Ключевая особенность методологии 2026 года — акцент на навигацию без GPS (GNSS-denied environment). Если в 2023–2024 годах подавление спутникового сигнала было надежным методом защиты, то современные системы управления делают это средство недостаточным.
UAV Navigation-Grupo Oesía приводит данные по своим автопилотам серии VECTOR в связке с системой визуальной навигации VNS01. Эти технологии позволяют дронам продолжать миссию даже при полном «блэкауте» эфира:
| режим навигации | Накопленная ошибка (дрейф) |
|---|---|
| Только инерциальная система (без GPS и камер) | 4% от пройденного пути |
| Инерциальная + Визуальная (незнакомая местность) | 1% от пройденного пути |
| Инерциальная + Визуальная (по заранее загруженной карте) | 0% (Полное отсутствие дрейфа) |
Это означает, что дрон, летящий по загруженной в память карте местности с использованием камеры, фактически неуязвим для средств РЭБ, направленных на подавление навигации. Для его нейтрализации требуются либо кинетические методы (физическое уничтожение), либо специализированные средства функционального поражения электроники.
Нормативный контекст и безопасность
Внедрение подобных жестких сценариев тестирования коррелирует с ужесточением требований регуляторов по всему миру к защите критической инфраструктуры.
В Российской Федерации вопросы защиты объектов топливно-энергетического комплекса (ТЭК) от беспилотников регулируются Федеральным законом № 256-ФЗ «О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса» (с изменениями, касающимися противодействия БПЛА). Законодательство наделяет частные охранные организации и ведомственную охрану правом пресекать функционирование беспилотных аппаратов, включая их подавление или уничтожение, для защиты охраняемых объектов.
В Европе Агентство авиационной безопасности (EASA) также продвигает инициативы по «стресс-тестированию» инфраструктуры. Согласно Плану действий по борьбе с БПЛА (EASA Counter-UAS Action Plan), аэропорты и критические объекты должны внедрять многоуровневые системы защиты, способные противостоять именно некооперативным (не отвечающим на запросы) дронам.
Важно для операторов: проведение учений формата Red Teaming (с реальным запуском дронов-агрессоров) требует особого правового режима. В России для таких целей часто используются зоны экспериментальных правовых режимов (ЭПР) или специально выделенное воздушное пространство (MDR — Mission Dedicated Reserved) с обязательным согласованием с местными центрами ЕС ОрВД, согласно Федеральным правилам использования воздушного пространства РФ.
Практическое значение
Публикация данной методологии ставит новую планку для производителей систем безопасности. Заказчики (промышленные холдинги, аэропорты) получают инструмент для объективной проверки: если система защиты не прошла тест «роем» или «визуальной навигацией», она не может считаться надежной в 2026 году. Для отрасли гражданских дронов это сигнал к дальнейшему развитию автономности — технологии, изначально созданные для военных целей (защита от РЭБ), неизбежно перейдут в коммерческий сектор (надежная доставка грузов в сложных условиях).
