Куньшань, Китай, 21 февраля 2026 г. — Компания AutoFlight, один из ведущих игроков на рынке электрической авиации, объявила об успешном завершении летных испытаний своей новой флагманской платформы — Matrix. Это первый в мире электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) 5-тонного класса, который продемонстрировал способность выполнять полный профиль полета: от вертикального взлета и перехода в горизонтальный режим (transition) до крейсерского полета и вертикальной посадки. Событие, произошедшее 5 февраля на испытательном полигоне компании, знаменует собой выход отрасли за пределы легких аэротакси в сегмент тяжелых региональных перевозок.
Технический прорыв: характеристики и возможности Matrix
Matrix представляет собой значительный скачок в масштабировании технологий eVTOL. До этого момента большинство сертифицируемых аппаратов (таких как Joby S4 или Volocopter) относились к классу взлетной массы до 2–2,5 тонн. Платформа AutoFlight с максимальной взлетной массой (MTOW) 5 700 кг открывает новые горизонты для коммерческой эксплуатации.
Ключевые технические характеристики, озвученные производителем:
- Габариты: размах крыла — 20 метров, длина — 17,1 метра, высота — 3,3 метра.
- Аэродинамическая схема: используется фирменная конфигурация «Lift and Cruise» (раздельные подъемные и маршевые винты) с уникальной компоновкой «триплан» и шестилучевой структурой балок. Это обеспечивает высокую стабильность на всех этапах полета.
- Силовая установка: доступны две версии — полностью электрическая и гибридная.
- Дальность полета:
- Полностью электрическая версия: до 250 км.
- Гибридная версия: до 1 500 км.
Успешная демонстрация перехода из вертикального режима в горизонтальный на аппарате такой массы подтверждает эффективность сложных систем управления полетом и аэродинамических расчетов AutoFlight.
Модификации: от бизнес-авиации до грузовой логистики
Компания анонсировала две основные версии аппарата, ориентированные на разные сегменты рынка:
1. Пассажирская версия
Салон проектируется с учетом гибкости конфигурации. Операторы смогут выбирать между компоновкой на 10 мест бизнес-класса или 6 мест VIP-класса. Это позиционирует Matrix как прямую альтернативу легким вертолетам и турбовинтовым самолетам на региональных маршрутах.
2. Грузовая версия
Логистический вариант оснащается гибридной силовой установкой для увеличения дальности. Ключевой особенностью является полезная нагрузка в 1 500 кг и наличие большого переднего грузового люка. Фюзеляж спроектирован так, чтобы вмещать два стандартных авиационных контейнера типа AKE (LD3). Использование стандартных контейнеров значительно упрощает интеграцию дрона в существующие цепочки поставок авиагрузов.
Мнение производителя и рыночная стратегия
Основатель и генеральный директор AutoFlight Тянь Юй (Tian Yu) назвал Matrix «отраслевым разрушителем» (industry disruptor), способным изменить экономику авиаперевозок.
«Matrix — это не только восходящая звезда авиации, но и амбициозный проект, меняющий правила игры. Он сломает устоявшееся в отрасли мнение, что eVTOL — это только короткие маршруты и низкая грузоподъемность. За счет эффекта масштаба он значительно снижает транспортные расходы на пассажиро-километр и тонно-километр, революционизируя затраты и обеспечивая прибыльность».
По заявлению компании, аппарат предназначен для покрытия всех сценариев: от городской воздушной мобильности (UAM) до межгородских фидерных перевозок и масштабных спасательных операций.
Нормативный контекст и сертификация
Разработка Matrix опирается на опыт сертификации предыдущих моделей AutoFlight, таких как грузовая платформа CarryAll и пассажирская Prosperity. Напомним, что весной 2024 года модель CarryAll уже получила сертификат типа (TC) от Управления гражданской авиации Китая (CAAC), став первым в мире eVTOL тонного класса, прошедшим этот этап.
Для эксплуатации аппаратов класса Matrix (MTOW > 5 тонн) применяются строгие нормы летной годности, сопоставимые с требованиями к традиционной авиации нормальной категории. В Китае сертификация беспилотных и опционально пилотируемых судов регулируется в рамках «Временных правил управления полетами беспилотных воздушных судов» (Interim Measures for the Management of Flight Activities of Unmanned Aircraft), вступивших в силу 1 января 2024 года.
Подробнее с нормативной базой можно ознакомиться на официальном сайте регулятора: управление гражданской авиации Китая (CAAC).
Анализ: влияние на отрасль
Появление 5-тонного eVTOL меняет расклад сил на рынке. Если ранее основным ограничением электрической авиации была низкая плотность энергии батарей, то гибридная схема Matrix (дальность 1500 км) решает проблему «range anxiety» (страха нехватки заряда). Возможность перевозки стандартных контейнеров AKE делает аппарат привлекательным для глобальных логистических операторов (DHL, FedEx, SF Express), позволяя доставлять грузы «от двери до двери» без использования аэродромов, но с эффективностью самолета.
Для гражданского применения это означает перспективу появления нового вида транспорта, который по скорости сопоставим с самолетом, но не требует взлетно-посадочной полосы, а по стоимости эксплуатации потенциально дешевле вертолетов аналогичного класса (например, Sikorsky S-76 или Leonardo AW139).
