Нидерландские страховщики официально включили дроны в стандарт безопасности солнечных парков

11 февраля 2026 года — В отрасли гражданской безопасности и страхования произошло знаковое событие: ассоциация страховщиков Нидерландов (Verbond van Verzekeraars) официально признала автономные дроны полноценным средством защиты инфраструктурных объектов. В обновленной версии руководства по безопасности (VRKI 2.0 / Handreiking) для солнечных электростанций беспилотные системы впервые закреплены как стандартный инструмент для верификации тревог и патрулирования. Это решение де-факто открывает путь к массовому внедрению решений «дрон-в-коробке» (drone-in-a-box) для охраны критической инфраструктуры, устраняя один из главных барьеров — отказ в страховом покрытии при отсутствии физической охраны.

Суть изменений: дроны вместо охранников

Ассоциация страховщиков Нидерландов выпустила обновленную версию документа «Руководство по мерам безопасности для солнечных энергетических установок» (Handreiking Beveiligingsmaatregelen voor zonnestroominstallaties). Ключевым нововведением стало явное включение дронов в концепцию безопасности. Если ранее использование БПЛА рассматривалось страховщиками как «экспериментальная» или «дополнительная» мера, не заменяющая традиционные методы, то теперь они признаны эффективным средством для:

• Верификации тревог: при срабатывании датчика периметра дрон автоматически вылетает в нужную точку для подтверждения инцидента.
• Патрулирования труднодоступных зон: впервые руководство охватывает не только наземные, но и плавучие солнечные парки (floating solar), где использование физической охраны на лодках экономически нецелесообразно и медленно.

Дирк Бекке (Dirk Bekke), менеджер по инновациям, участвовавший в разработке стандарта, отметил важность этого шага для индустрии:

«Рынок охранных дронов взрослеет. Это видно не только по технологиям, но и по стандартам. Тот факт, что дроны теперь прямо упомянуты в руководстве, означает, что страховщики больше не видят в них игрушку, а признают их серьезным инструментом для снижения рисков».

Технический контекст: ставка на автономность

Новое руководство подразумевает использование не просто операторов с пультами, а преимущественно автономных систем базирования (Drone-in-a-box). Технически это означает интеграцию следующих решений:

• Автоматические док-станции: такие системы, как DJI Dock 2, Skydio X10 Dock или их европейские аналоги, способные работать 24/7 без присутствия пилота на площадке.
• Интеграция с PAC (Private Alarm Centers): видеопоток с дрона должен в реальном времени передаваться в центр мониторинга безопасности. Оператор в пультовой видит то, что видит дрон, и принимает решение о вызове полиции.
• Тепловизионное наблюдение: обязательное наличие тепловизоров для обнаружения злоумышленников в ночное время и скрытых дефектов панелей (hotspots) в дневное.

Нормативно-правовой контекст (EASA и национальные правила)

Внедрение данного стандарта страхования неразрывно связано с авиационным законодательством. Использование автономных охранных дронов без пилота в прямой видимости классифицируется как полеты BVLOS (Beyond Visual Line of Sight). В 2026 году для реализации таких сценариев в ЕС (и Нидерландах в частности) операторы обязаны соблюдать требования категории Specific.

Для легального развертывания таких систем охранные компании должны получить операционное разрешение (Operational Authorisation) от национального регулятора (в Нидерландах — ILT), опираясь на один из следующих механизмов:

• SORA (Specific Operations Risk Assessment): полная оценка рисков для конкретной локации (солнечного парка).
• PDRA (Pre-Defined Risk Assessment): использование предустановленных сценариев оценки рисков (например, PDRA-G03 для наблюдения в малонаселенных зонах), что значительно упрощает бюрократические процедуры.

Важно отметить, что с развитием зон U-space (цифровое пространство для управления движением дронов), интеграция таких систем становится проще, так как они могут автоматически взаимодействовать с пилотируемой авиацией.

С актуальными правилами регистрации операторов и категоризацией полетов можно ознакомиться на официальных ресурсах:

• Официальный сайт Ассоциации страховщиков Нидерландов (Verbond van Verzekeraars) — источник обновленного руководства.
• EASA Civil Drones Regulatory Framework — общеевропейские правила для категории Specific.

Причины и предпосылки

Актуализация руководства вызвана ростом преступности в отношении объектов «зеленой» энергетики. Солнечные парки часто расположены в удаленных сельских районах, что делает их легкой мишенью для кражи медных кабелей и самих солнечных модулей. Традиционная охрана (физические патрули) сталкивается с рядом проблем:

1. Время реакции: охраннику требуется значительно больше времени, чтобы добраться до места срабатывания сигнализации на огромной территории, чем дрону, летящему по прямой со скоростью 10–15 м/с.
2. Доступность: с ростом популярности плавучих солнечных станций (на озерах и водохранилищах) использование автомобилей охраны стало невозможным, а лодок — слишком дорогим.
3. Дефицит кадров: охранная отрасль Европы испытывает нехватку персонала, что стимулирует автоматизацию.

Последствия для рынка и операторов

Решение Verbond van Verzekeraars имеет далеко идущие последствия не только для Нидерландов, но и для всего европейского рынка БПЛА:

• Страховое покрытие: владельцы солнечных парков теперь могут легче застраховать свои активы, используя дроны как основное средство защиты, что ранее часто вызывало скепсис у андеррайтеров.
• Рост рынка Drone-in-a-box: ожидается всплеск спроса на автономные станции. Это позитивный сигнал для производителей оборудования и интеграторов ПО для безопасности.
• Стандартизация услуг: охранные компании (Securitas, G4S и др.) будут вынуждены массово включать услугу «дрон-патрулирования» в свои стандартные пакеты, чтобы соответствовать рекомендациям страховщиков.

Для конечного пользователя или владельца бизнеса это означает повышение надежности охраны и потенциальное снижение страховых премий при установке сертифицированных систем дрон-мониторинга.

* Источник фото — dronewatch.nl