Рига, 11 февраля 2026 года. — Индустрия беспилотных авиационных систем (БАС) стоит на пороге революционного сдвига. Проблема ограниченной емкости аккумуляторов, сдерживающая развитие отрасли десятилетиями, может быть решена уже в этом году. Компании PowerLight Technologies и DARPA (Управление перспективных исследовательских проектов Минобороны США) объявили о серии успешных испытаний технологий беспроводной передачи энергии на большие расстояния. Если еще в 2025 году речь шла о наземных тестах, то сейчас, в начале 2026-го, разработчики переходят к полноценным полетным испытаниям, обещая обеспечить дронам фактически неограниченное время нахождения в воздухе.
Лазерный луч вместо кабеля: прорыв PowerLight и Kraus Hamdani
Ключевым событием последних месяцев стал анонс компании PowerLight Technologies (Кент, штат Вашингтон), сделанный в декабре 2025 года. Инженеры компании разработали систему, способную передавать киловатты электроэнергии на летящий дрон с помощью невидимого лазерного луча.
Технология работает по принципу «энергетического моста»: наземный передатчик преобразует электричество в высокоинтенсивный лазерный луч, который с высокой точностью наводится на приемник, установленный на дроне. Бортовой фотоэлектрический преобразователь трансформирует свет обратно в электрический ток, питая двигатели и заряжая бортовую батарею.
Схема работы технологии PowerLight: наземный трекер удерживает луч на фотоэлектрической панели дрона. Источник: PowerLight Technologies.
Для демонстрации возможностей была выбрана платформа K1000ULE производства Kraus Hamdani Aerospace. Это электрический БПЛА сверхбольшой продолжительности полета, уже используемый ВМС и Армией США. Сам по себе K1000ULE, оснащенный солнечными панелями, обладает впечатляющей автономностью, однако лазерная подпитка позволяет ему оставаться в воздухе неограниченно долго даже в ночное время или в условиях недостаточной освещенности.
По данным PowerLight, их система способна эффективно передавать энергию на высоту до 5000 футов (около 1500 метров). Финальные валидационные испытания подсистем завершены, и полномасштабные летные тесты запланированы на текущий, 2026 год.
Дрон K1000ULE, выбранный в качестве платформы для интеграции лазерного приемника. Источник: Kraus Hamdani Aerospace.
Рекорды DARPA: программа POWER
Параллельно с коммерческим сектором, значительных успехов достигли военные исследователи. В мае 2025 года Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в рамках программы POWER (Persistent Optical Wireless Energy Relay) установило новый мировой рекорд оптической передачи энергии.
В ходе испытаний на полигоне в Нью-Мексико инженерам удалось передать 800 Вт мощности на расстояние 8,6 км (5,3 мили). Это кратно превышает предыдущие достижения отрасли. В системе использовался специализированный приемник, разработанный компанией Teravec Technologies (Арлингтон, Вирджиния).
Приемник оптической энергии, использованный в рекордном тесте DARPA. Источник: DARPA.
Хотя тесты 2025 года проводились с использованием наземного оборудования, их успех доказал физическую возможность передачи значительных объемов энергии на дистанции, пригодные для тактического применения БПЛА. Цель DARPA — создание «энергетической паутины», где дроны смогут не только заряжаться сами, но и ретранслировать энергию другим бортам.
Альтернативный подход: микроволны
Лазеры — не единственный путь к бесконечному полету. Доктор Ифана Махбуб (Ifana Mahbub) из Техасского университета и основанная ею компания KinetixBeam развивают направление беспроводной передачи энергии в дальнем поле с использованием электромагнитных волн (радиочастотного диапазона).
В отличие от лазеров, требующих прецизионной оптической точность, системы на основе фазированных антенных решеток и реконфигурируемых метаповерхностей могут предложить иные эксплуатационные преимущества, хотя и сталкиваются с физическими ограничениями по плотности передаваемой энергии на больших дистанциях. DARPA поддерживает и это направление грантами с 2021 года.
Регуляторные барьеры и безопасность
Несмотря на технический прогресс, внедрение мощных лазеров в гражданское воздушное пространство сопряжено с серьезными нормативными вызовами. Лазерные лучи киловаттного класса представляют мгновенную угрозу для зрения пилотов пилотируемой авиации и могут повредить оптику спутников.
США и международные нормы
В Соединенных Штатах, где проводятся текущие испытания, любые операции с лазерами в открытом пространстве жестко регулируются Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Согласно Advisory Circular 70-1B «Outdoor Laser Operations», операторы обязаны подавать уведомление (Notice of Proposed Outdoor Laser Operation) и получать одобрение регулятора.
Ключевые зоны безопасности, определяемые регуляторами (включая стандарты ICAO Doc 9815):
- Laser Free Zone (LFZ): зона вокруг аэропортов, где излучение полностью запрещено.
- Critical Flight Zone (CFZ): зона радиусом 10 морских миль, где мощность излучения не должна вызывать даже временных визуальных помех (бликов).
- Sensitive Flight Zone (SFZ): зоны, где интенсивность ограничена уровнем, безопасным для экипажа.
Для легализации технологий PowerLight и аналогов требуются сложные системы автоматической безопасности. PowerLight заявляет о внедрении «многоуровневой системы защиты», которая мгновенно отключает луч при обнаружении препятствия (например, птицы или другого самолета) на линии визирования.
Перспективы применения
В первую очередь технологией заинтересованы военные ведомства для обеспечения непрерывного наблюдения и ретрансляции связи. Однако гражданский потенциал огромен:
- Мониторинг инфраструктуры: инспекция тысяч километров нефте- и газопроводов без посадки для замены батарей.
- Чрезвычайные ситуации (SAR): поисково-спасательные дроны смогут висеть над зоной бедствия сутками, обеспечивая свет и связь.
- Городская среда: непрерывный мониторинг трафика и экологической обстановки (при условии решения вопросов безопасности глаз для населения).
Текущий 2026 год станет определяющим: если летные испытания K1000ULE с системой PowerLight пройдут успешно, мы увидим рождение нового класса БПЛА — «псевдоспутников», способных выполнять задачи, ранее доступные только космическим аппаратам или тяжелой пилотируемой авиации.
