3 февраля 2026 года. Пока внимание мировой общественности долгое время было приковано к воздушным беспилотникам, настоящая революция тихо произошла на земле. Компания SteerAI (подразделение VentureOne, коммерческого крыла Совета по исследованиям передовых технологий Абу-Даби) представила решение, которое окончательно стирает грань между традиционным транспортом и робототехникой. Речь идет о модульной системе CoreX, способной превратить практически любую промышленную или военную технику в автономный «наземный дрон» (UGV). На фоне недавней презентации их новой платформы xRift в январе 2026 года, технология подтверждает свою способность работать в условиях полного подавления спутниковых сигналов (GNSS-denied) — критически важная характеристика для современных реалий.
Что такое CoreX: «Мозг» вместо водителя
В отличие от производителей, создающих роботов с нуля, SteerAI пошла по пути унификации. Система CoreX представляет собой навесной программно-аппаратный комплекс (kit), который интегрируется на существующие платформы — от карьерных самосвалов до логистических грузовиков. Это решение перекликается с философией DJI в воздухе: предоставить универсальный «полетный контроллер» и сенсоры для любых задач.
По данным технической документации и недавних демонстраций на выставке UMEX 2026, «под капотом» CoreX находится впечатляющий набор сенсоров, обеспечивающий круговой обзор и навигацию:
- 360-градусный LiDAR с угловым разрешением 0,1° для построения высокоточной карты местности в реальном времени.
- Массив из 8+ камер 4K (30 FPS), работающих в связке с алгоритмами компьютерного зрения.
- 4D-радар, способный детектировать объекты на расстоянии до 200 метров даже в условиях плохой видимости (пыль, туман, дым).
Ключевое отличие от гражданских автопилотов (вроде Tesla) заключается в среде обитания. CoreX обучался на миллиардах километров off-road данных (бездорожье), что позволяет системе распознавать не только разметку, но и сложный рельеф, ямы, камни и живых существ в неструктурированной среде.
Навигация без GPS: ответ на вызовы РЭБ
Одной из самых обсуждаемых характеристик 2025–2026 годов стала устойчивость беспилотных систем к средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Для воздушных дронов (UAV) потеря спутникового сигнала (GPS/ГЛОНАСС/Galileo) часто означает переход в аварийный режим (ATTI) с риском улета или падения. Наземные платформы на базе CoreX решают эту проблему радикально.
Система изначально спроектирована для работы в среде GNSS-denied. Используя комбинацию данных от инерциальных измерительных модулей (IMU) и колесной одометрии (wheel odometry), алгоритмы SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) обеспечивают позиционирование с точностью менее 10 см без единого спутника. Это делает технику незаменимой в глубоких карьерах, туннелях или зонах активного глушения сигнала.
Интеграция «Воздух-Земля» и роевой интеллект
Новость имеет прямое отношение к индустрии БПЛА. SteerAI активно продвигает концепцию мультидоменных операций через систему управления флотом CoreConnect. Уже в 2025 году были проведены успешные тесты, демонстрирующие синергию воздушных и наземных роботов.
«Представьте единый организм: дрон DJI Matrice 30T или 350 RTK выполняет 3D-сканирование местности с воздуха, создавая актуальную карту проходимости. Эти данные мгновенно передаются наземной колонне под управлением CoreX, которая прокладывает маршрут в обход завалов или засад. Латенция обмена данными составляет менее 100 мс.» — отмечают эксперты отрасли.
Система CoreConnect позволяет одному оператору управлять роем до 100 разнородных единиц техники. Это фактическая реализация концепции U-space (единого пространства для беспилотников), но адаптированная для сложных наземных условий.
Реальные кейсы и партнерства
Технология уже вышла за рамки лабораторий. В 2025 году SteerAI заключила стратегическое партнерство с Milrem Robotics (ведущим европейским разработчиком военной робототехники) для интеграции CoreX в беспилотные наземные платформы THeMIS. Кроме того, сообщается о впечатляющих результатах внедрения:
- Горнодобывающая отрасль (Норвегия): внедрение автономных самосвалов с системой CoreX в закрытых шахтах позволило снизить аварийность на 70%, исключив человеческий фактор в опасных зонах.
- Логистика в сложных условиях: тесты в пустыне Негев показали способность техники преодолевать до 500 км автономно без вмешательства оператора.
- Участие в гонках: технологии SteerAI используются в лиге автономных гонок A2RL, что служит полигоном для отработки скоростных алгоритмов принятия решений.
Нормативный контекст и безопасность
Внедрение таких мощных автономных систем требует пересмотра нормативной базы. Если для воздушных дронов действуют строгие регламенты EASA и FAA, то для наземных индустриальных роботов (особенно работающих вне дорог общего пользования) ключевыми становятся стандарты промышленной безопасности.
Операторам, планирующим использование подобных гибридных систем (дрон + грузовик), следует руководствоваться следующими стандартами:
- ISO 17757:2019 — Стандарт безопасности для автономных и полуавтономных машин в горном деле и землеройных работах. Он регламентирует зоны обнаружения препятствий и системы экстренной остановки. Подробнее можно ознакомиться в каталоге стандартов ISO.
- Регламенты U-space: при использовании воздушной поддержки для наземных дронов необходимо соблюдать правила интеграции в воздушное пространство, установленные EASA (для Европы) или национальными регуляторами.
Появление xRift и системы CoreX сигнализирует о том, что эпоха «изолированных» дронов заканчивается. Будущее отрасли — за экосистемами, где воздушные БПЛА являются глазами, а наземные роботы — мускулами, работающими в единой, защищенной от помех сети.
