С наступлением 1 января 2026 года в Великобритании официально завершается эпоха «временных послаблений» для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) переходит к постоянной нормативной базе, которая существенно меняет правила игры как для любителей, так и для профессиональных операторов. Если вы владеете дроном весом более 250 граммов, собираете FPV-квадрокоптеры или занимаетесь коммерческой съемкой, эти изменения коснутся вас напрямую.
Что именно меняется с 1 января 2026 года?
Ключевое событие — окончание действия переходных положений (transitional arrangements), которые действовали с 2021 года. Ранее они позволяли владельцам так называемых «наследуемых» (legacy) дронов — старых моделей без современной маркировки класса — летать с определенными свободами вблизи людей. Теперь эта лазейка закрывается.
С 1 января 2026 года правила становятся бинарными: либо ваш дрон соответствует новым стандартам с маркировкой класса (UK Class Mark), либо его эксплуатация строго ограничивается. Регулятор ясно дает понять: будущее за легкими, маркированными и идентифицируемыми аппаратами.
Основные изменения вкратце:
- Конец льгот для 250–500 г: дроны этого весового сегмента без маркировки класса больше не могут летать в подкатегории A1 (над людьми).
- Ужесточение регистрации: порог обязательной регистрации снижен. Теперь Flyer ID (подтверждение квалификации пилота) требуется для управления любым дроном весом от 100 г.
- Маркировка UK Class: новые дроны, поступающие на рынок, должны иметь маркировку от UK0 до UK6.
- Ночные полеты: введено обязательное требование наличия зеленого проблескового маячка.
- Remote ID: начало поэтапного внедрения системы удаленной идентификации.
Новые пороги регистрации: 100 граммов имеют значение
Одним из самых заметных нововведений стало изменение требований к регистрации. Если ранее критической отметкой считались 250 граммов, то теперь планка опущена ниже.
С 2026 года вы обязаны:
- Получить Flyer ID (сдать онлайн-тест), если ваш дрон весит 100 г и более.
- Получить Operator ID (регистрационный номер владельца), если дрон весит 100 г и более и оснащен камерой.
Это нововведение особенно сильно ударит по сообществу любителей FPV-дронов и синевупов (cinewhoops), многие из которых ранее летали без регистрации, полагаясь на вес своих сборок до 250 г. Единственным исключением остаются дроны легче 100 г без камер, которые по-прежнему находятся вне жесткого регулирования.
Официальная информация о регистрации доступна на сайте регулятора: CAA Registration Guidance.
Категория Open A1: самое безопасное место
Дроны весом менее 250 граммов (субкатегория <250g) сохраняют свои привилегии. Они остаются в категории Open A1, что позволяет совершать полеты над «непричастными» людьми (но не над скоплениями людей). Это делает модели серий DJI Mini или Autel Nano по-прежнему самыми удобными для городских условий и путешествий.
Однако важное уточнение: любая «терпимость» к небольшому перевесу исчезает. Если дрон с защитой пропеллеров или увеличенной батареей превышает 250 г и не имеет соответствующей маркировки, он автоматически выпадает из категории A1.
«Наследуемые» дроны и проблема 250–500 г
Самый болезненный удар реформа наносит по владельцам старых дронов весом от 250 г до 2 кг (например, серии DJI Mavic 2, Phantom 4, ранние Mavic Air), которые не имеют маркировки класса (C-mark или UK-mark).
До 31 декабря 2025 года действовало переходное правило, позволявшее летать на дронах до 500 г в категории A1. С 1 января 2026 года это правило отменено.
Теперь любой дрон тяжелее 250 г без маркировки класса (legacy drone) попадает в категорию Open A3. Это означает:
- Полеты разрешены только на удалении не менее 150 метров от жилых, торговых, промышленных и рекреационных зон.
- Запрещено приближаться к посторонним людям.
Фактически, использование таких дронов в парках, поселках или городской черте становится нелегальным без получения специальных разрешений.
Маркировка классов: UK против EU
С 2026 года на рынок Великобритании выходят дроны с национальной маркировкой классов: UK0, UK1, UK2, UK3, UK4, UK5, UK6. Эти метки гарантируют соответствие определенным стандартам безопасности (ограничение скорости, защита каналов связи, Remote ID).
Важно для владельцев дронов с маркировкой ЕС (C0–C4): великобритания признает европейскую маркировку (EU Class Marks) в качестве эквивалента британской до 31 декабря 2027 года. Это дает операторам двухлетнюю отсрочку перед необходимостью обновления парка техники для соответствия именно британским стандартам.
Самодельные FPV-дроны, как правило, не могут получить маркировку класса (так как не проходят заводскую сертификацию). Следовательно, если такой дрон весит более 250 г, он навсегда остается в категории A3, если у пилота нет сертификата A2 CofC (Certificate of Competency).
Сертификат A2 CofC: спасательный круг
Для пилотов, чьи дроны весят от 250 г до 2 кг, наличие сертификата компетенции A2 (A2 CofC) становится критически важным. Он позволяет перевести полеты из ограничительной категории A3 в категорию A2, разрешающую полеты на безопасном расстоянии от людей (минимум 50 метров для ненаследуемых дронов, либо ближе для маркированных UK2/C2).
Без этого сертификата легально летать на FPV-сборках среднего размера (например, 5-дюймовых квадрокоптерах) можно будет только в чистом поле, вдали от любой инфраструктуры.
Remote ID и ночные полеты
Технические требования к оборудованию также ужесточаются.
Remote ID (Удаленная идентификация)
Система, транслирующая в эфир данные о положении дрона и оператора, становится обязательной поэтапно:
- С 1 января 2026 года: обязательно для всех новых дронов с маркировкой классов UK1–UK6 (и соответствующих C-классов).
- С 1 января 2028 года: требование распространится на все дроны весом более 100 г, оснащенные камерой, включая старые модели («наследуемые») и самосборные FPV-дроны.
Это означает, что к 2028 году большинству операторов придется установить на свои дроны внешние модули Remote ID, если эта функция не встроена производителем.
Зеленый проблесковый маяк
С начала 2026 года для любых полетов в темное время суток дрон должен быть оснащен зеленым мигающим огнем, видимым с воздуха. Обычные навигационные огни (красные/белые) или декоративная подсветка не заменяют это требование. Вес дополнительного модуля подсветки учитывается в общей взлетной массе дрона.
Подробнее о правилах ночных полетов: CAA Night Flying Rules.
Коммерческое применение и выводы
Для коммерческих операторов (Professional/Enterprise) ситуация двойственная. С одной стороны, внедрение классов UK (и признание C-классов) упрощает легальную работу вблизи зданий и людей, так как характеристики дронов теперь официально сертифицированы. С другой стороны, бюрократическая нагрузка возрастает: страхование ответственности, ведение документации и строгое соблюдение требований к оборудованию (Remote ID) становятся неизбежными.
Резюме для пилотов на 2026 год:
- Проверьте вес своего дрона. Если он >250 г и не имеет заводской маркировки класса — ваши зоны полетов сильно сокращаются (Open A3).
- Если ваш дрон весит от 100 г до 250 г — пройдите тест на Flyer ID.
- Если вы летаете на FPV или тяжелых дронах — получите сертификат A2 CofC, чтобы не быть изгнанным в безлюдные поля.
- Готовьтесь к установке модулей Remote ID, если планируете летать после 2027 года.
Данная статья носит информационный характер. Перед полетами всегда сверяйтесь с официальными правилами на сайте Управления гражданской авиации Великобритании: CAA Official Website.
* Источник фото — blog.unmanned.tech
