ВАЛЬ-ГАРДЕНА, 19 декабря 2025 г. — В рамках этапа Кубка мира по горнолыжному спорту FIS, прошедшего в итальянской Валь-Гардене, была успешно протестирована новейшая система горной логистики. 15 и 16 декабря, всего за несколько дней до сегодняшней даты, тяжелые грузовые дроны компании FlyingBasket обеспечили транспортировку критически важного телевизионного и технического оборудования на высокогорные участки трассы, заменив традиционные вертолеты и наземную технику.
Рекордная эффективность в условиях высокогорья
Операция проводилась на знаменитой трассе Саслонг (Saslong). Ключевым инструментом логистической поддержки стал грузовой дрон Fb3, разработанный итальянской технологической компанией FlyingBasket из Больцано. Устройство, способное нести полезную нагрузку до 100 кг, выполнило серию полетов в условиях сложного рельефа, где использование автотранспорта было невозможным, а применение пилотируемой авиации — экономически нецелесообразным.
Согласно отчету организаторов и техническим данным FlyingBasket, результаты миссии выглядят следующим образом:
- Общий объем работ: 4 ключевых полета с полной загрузкой.
- Дистанция и высота: дроны покрывали расстояние до 5 км, преодолевая перепад высот (dislivello) в 650 метров.
- Время выполнения: вся операция заняла чуть более трех часов. Для сравнения: наземная транспортировка с использованием ратраков или ручного труда персонала заняла бы значительно больше времени и потребовала бы привлечения большого количества людей.
- Персонал: управление осуществлялось командой всего из двух операторов.
Технический контекст: дрон Fb3 и спутниковая связь
Дрон FlyingBasket Fb3 — это тяжелый мультикоптер (октокоптер) на электрической тяге, специально спроектированный для промышленной логистики. Его ключевая особенность — способность работать в условиях разреженного горного воздуха и сильных ветров, сохраняя стабильность с тяжелым грузом на внешней подвеске.
Преодоление «радиотени» через Starlink
Одной из главных технических проблем при полетах в горах является потеря радиосигнала между пультом управления и дроном из-за скалистых гребней и сложного рельефа (ситуация отсутствия прямой видимости — BVLOS). В ходе операции в Валь-Гардене эта проблема была решена с помощью интеграции системы спутниковой связи Starlink. Использование низкоорбитальных спутников обеспечило стабильный канал управления и передачи телеметрии с низкой задержкой даже в моменты, когда дрон находился за горным хребтом вне зоны действия традиционных радиоканалов.
Нормативное регулирование и безопасность
Эксплуатация дронов такого класса (взлетной массой значительно выше 25 кг) в Европейском Союзе строго регулируется. Полеты выполнялись в категории «Specific» (Специфическая категория) согласно правилам EASA (Европейского агентства авиационной безопасности). Для проведения подобных операций требуется предварительная оценка рисков SORA (Specific Operations Risk Assessment), которая подтверждает безопасность полетов над зонами, где могут находиться люди (персонал трассы), и вблизи инфраструктуры.
Важно отметить, что осенью 2025 года EASA внедрила обновленные стандарты SORA 2.5, упрощающие согласование сложных миссий при условии соблюдения строгих мер по сдерживанию дрона в рабочей зоне. Подробнее с актуальными требованиями к категории Specific можно ознакомиться в официальных документах регулятора:
официальные требования EASA к категории Specific и процедурам SORA (Easy Access Rules)
Кроме того, операции координировались с итальянским управлением гражданской авиации (ENAC) для обеспечения безопасности в воздушном пространстве над местом проведения массового спортивного мероприятия.
«Применения, подобные этому, доказывают, что воздушная логистика с использованием тяжелых дронов стала конкретным и надежным решением для мероприятий в высокогорье. Наши дроны позволяют транспортировать материалы быстро, точно и экологично, снижая воздействие на окружающую среду и повышая безопасность операторов. Это модель эффективности, которая может изменить подход к управлению крупными спортивными событиями в горах».
Влияние на отрасль и экологический аспект
Успех миссии на Кубке мира демонстрирует устойчивый тренд на «зеленую логистику» в чувствительных экосистемах. Традиционно подготовка горнолыжных трасс требовала сотен рейсов дизельных ратраков или дорогостоящих вылетов вертолетов. Переход на электрические БПЛА позволяет:
- Полностью исключить прямые выбросы CO2 в зоне проведения соревнований.
- Минимизировать акустическое загрязнение (шум дронов значительно ниже шума вертолета).
- Сохранить почвенный покров склонов, исключив движение тяжелой гусеничной техники.
Ранее в этом году FlyingBasket уже подтвердила надежность своей платформы, реализовав пилотный проект с администрацией провинции Больцано по снабжению удаленных альпийских хижин, что подтверждает готовность технологии к масштабированию на весь альпийский регион.
