18 декабря 2025 г. — Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) официально представило 15-е издание Европейского плана авиационной безопасности (EPAS) на 2026 год. В неожиданном стратегическом шаге агентство приняло решение продлить текущий трехлетний цикл планирования (2023–2025) еще на один год. Для индустрии беспилотных авиационных систем (БАС) это событие имеет критическое значение: документ не только закрепляет курс на интеграцию Innovative Air Mobility (IAM), но и впервые ставит во главу угла «упрощение правил» — то, чего давно добивались коммерческие операторы дронов и производители.
Стратегический сдвиг: почему 2026 год стал переходным?
Традиционно EPAS обновляется в рамках трехлетних циклов. Однако, как отмечается в заявлении EASA, агентство инициировало «всесторонний пересмотр подхода» к планированию безопасности. Чтобы завершить эту реформу без потери темпа, текущий цикл был продлен до конца 2026 года.
Для отрасли БПЛА это означает год стабильности, но с тремя новыми стратегическими приоритетами, добавленными в Том I (Volume I) плана:
- Технологии больших данных (Big Data): использование массивов данных для предиктивного управления рисками безопасности. Для дронов это открывает путь к автоматизированному анализу полетных данных и переходу к обслуживанию по состоянию (CBM).
- Упрощение правил (Rules simplification): ключевой пункт для малого и среднего бизнеса, использующего дроны. Регулятор признает необходимость снижения административной нагрузки, что особенно актуально для операторов категории Specific, сталкивающихся со сложными процедурами SORA (Specific Operations Risk Assessment).
- Внедрение SES 2+ (Single European Sky): ускорение реформы «Единого европейского неба», необходимой для полноценного развертывания U-space — цифровой экосистемы управления трафиком дронов.
Дроны и IAM: фокус на действиях (Volume II)
Во втором томе плана (Volume II ‘EPAS Actions’) EASA детализирует конкретные шаги на предстоящий год. Несмотря на то, что в 2025 году была завершена 31 задача, план на 2026 год содержит 129 активных действий, из которых 15 являются абсолютно новыми.
В контексте беспилотной авиации ключевое внимание уделяется реализации нормативной базы для инновационной воздушной мобильности (IAM). Напомним, что ранее, в июле 2025 года, EASA уже выпустило пакет документов (AMC/GM), регулирующих эксплуатацию пилотируемых электрических VTOL-аппаратов (аэротакси). EPAS 2026 нацелен на практическое внедрение этих норм, включая:
- Сертификацию вертипортов (наземной инфраструктуры).
- Лицензирование внешних пилотов для тяжелых грузовых дронов.
- Интеграцию полетов БВС в контролируемое воздушное пространство через сервисы U-space.
«Расширение цикла дает нам необходимую гибкость для адаптации к стремительному развитию технологий, таких как искусственный интеллект в авиации и гибридные силовые установки, сохраняя при этом высочайший уровень безопасности для граждан ЕС», — отмечается в сопроводительных материалах EASA.
Новые риски: пожары на борту и биотопливо (Volume III)
Третий том (Volume III ‘Safety Risk Portfolio’), обновленный через процесс управления рисками (SRM), выделяет две новые критические проблемы безопасности, одна из которых напрямую касается индустрии БАС:
пожары в полете в недоступных зонах (In-flight fires in inaccessible areas)
Этот риск особенно актуален для грузовых дронов и перспективных eVTOL-аппаратов. В отличие от традиционной авиации, где экипаж может попытаться потушить возгорание в кабине, на борту грузового беспилотника доступ к грузовому отсеку в полете невозможен. Учитывая массовое использование литий-ионных батарей высокой плотности, риск теплового разгона (thermal runaway) становится приоритетом №1 для сертификации новых типов БВС в 2026 году.
Некондиционное синтетическое топливо (Out-of-spec SATF)
Второй новый риск касается использования синтетического авиационного турбинного топлива, не соответствующего спецификациям. Хотя это больше затрагивает большую авиацию, проблема релевантна и для тяжелых гибридных дронов, использующих турбины для генерации энергии в длительных миссиях.
Практическое значение для операторов
Публикация EPAS 2026 посылает четкий сигнал рынку:
- Ожидайте облегчения бюрократии: пункт о «упрощении правил» может предвещать появление новых стандартных сценариев (STS) или упрощенных методологий оценки рисков (PDRA) для коммерческих полетов.
- Готовьтесь к U-space: акцент на SES 2+ означает, что внедрение зон U-space (где дроны и пилотируемая авиация делят небо) переходит из фазы тестов в фазу обязательной инфраструктуры.
- Повышение требований к батареям: производителям дронов стоит ожидать ужесточения сертификационных требований к пожаробезопасности аккумуляторных отсеков.
Полный текст документа доступен на официальном сайте регулятора: EPAS 2026 в разделе General Publications.
