Европейское агентство по безопасности авиации (EASA) официально подтвердило даты проведения одного из самых ожидаемых событий регуляторного календаря — EASA Part 21 Workshop and Certification Conference 2026. Мероприятие, которое пройдет 10 и 11 марта 2026 года в Кельне (Германия), станет центральной площадкой для обсуждения критических изменений в процедурах сертификации авиационной техники. Для индустрии беспилотных авиационных систем (БАС) это событие имеет стратегическое значение: именно здесь будут разъяснены новейшие требования к летной годности для дронов «сертифицированной» категории (Certified Category) и систем городской аэромобильности (eVTOL), вступающие в силу после недавних поправок в законодательство ЕС.
Детали события и повестка дня
Согласно официальному анонсу EASA, конференция пройдет в гибридном формате — с возможностью личного присутствия в штаб-квартире агентства в Кельне и онлайн-трансляцией. Двухдневная программа разделена на технические сессии и обсуждение стратегического видения:
- 10 марта 2026 (День 1): воркшоп Part 21. Технические дискуссии, посвященные практическому применению правил летной годности, работе конструкторских (DOA) и производственных (POA) организаций.
- 11 марта 2026 (День 2): сертификационная конференция. Обсуждение глобальных трендов, международного сотрудничества и будущего регламентов безопасности.
Особое внимание будет уделено интерактивному взаимодействию: участники смогут задавать вопросы экспертам EASA напрямую, что критически важно для производителей, находящихся на финальных стадиях получения Сертификата типа (Type Certificate).
Нормативный контекст: почему Part 21 важен для дронов?
Регламент Part 21 (Приложение I к Регламенту (ЕС) № 748/2012) исторически касался пилотируемой авиации. Однако с 2024-2025 годов его роль в сфере БПЛА кардинально изменилась. Если легкие потребительские дроны регулируются через «Открытую» категорию (маркировка CE классов C0–C6), то тяжелые промышленные дроны и аэротакси попадают в категорию «Сертифицированная».
Ключевым изменением, которое будет обсуждаться на конференции, является имплементация Делегированного регламента Комиссии (ЕС) 2024/1108, который внес поправки в Part 21 специально для беспилотных систем. Этот документ устанавливает новые стандарты начальной летной годности для БАС, подлежащих обязательной сертификации.
«Переход от оценки рисков SORA (в категории Specific) к полноценной сертификации типа по стандартам Part 21 — это главный вызов для отрасли на 2026 год. Производители тяжелых грузовых дронов должны доказать, что их процессы проектирования и производства соответствуют уровню безопасности пилотируемой авиации», — отмечают эксперты отрасли.
Ключевые документы и ссылки
Для понимания контекста мероприятия операторам и разработчикам рекомендуется ознакомиться с актуальной нормативной базой:
- Регламент (ЕС) № 748/2012 (Part 21) — базовый документ по летной годности и экологической сертификации.
- Правила категории Specific и Certified — разъяснения EASA по переходу между категориями риска.
- Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems — сводный документ с правилами эксплуатации БПЛА.
Технические вызовы 2026 года
На конференции 2026 года ожидается детальный разбор следующих технических аспектов, актуальных для производителей БПЛА:
- Сертификация eVTOL: аппараты вертикального взлета и посадки (такие как Volocopter или Lilium) требуют особых условий соответствия (Special Conditions), которые интегрируются в структуру Part 21.
- Программное обеспечение и ИИ: валидация алгоритмов машинного обучения в системах управления полетом — одна из самых сложных задач для регулятора.
- Интеграция в U-space: как сертифицированные бортовые системы дронов должны взаимодействовать с сервисами U-space (системы управления трафиком БПЛА) для обеспечения безопасных полетов в городском небе.
- Конвергенция стандартов: гармонизация требований EASA с нормами FAA (США) для упрощения экспорта авиационной техники.
Практическая значимость для отрасли
Для российских и международных разработчиков дронов участие в (или мониторинг итогов) EASA Part 21 Workshop является индикатором того, куда движется глобальный рынок. Требования, обсуждаемые в Кельне, де-факто становятся золотым стандартом безопасности.
Для коммерческих операторов это сигнал: эпоха «экспериментальных» полетов тяжелых дронов заканчивается. Рынок переходит к стандартизированным, сертифицированным решениям, которые смогут летать над населенными пунктами и выполнять сложные логистические задачи (BVLOS) с минимальными юридическими рисками. Те компании, которые не смогут адаптировать свои процессы проектирования (Design Organization Approval — DOA) под требования Part 21, рискуют остаться в нише узкоспециализированных операций с низким уровнем риска.
Журналист портала продолжит следить за публикацией предварительной повестки мероприятия и новыми разъяснениями EASA.
